站内搜索:
你现的位置是:首页 > 综合资讯 > 正文
推荐阅读
甘肃省将用三年全力整治公路路域...

(记者严存义)近日,省交通运输厅印发《甘肃省公路路域环境卫生整治行动实施方案》,从今年7月份开始,开展为期三年的路域环境卫生整治工作,到2020年实现公路沿线视野内无垃

更多养生舆情
奏响“回信”的乡村振兴“回音”

希望寄予青年,希望播种田野。近日,习近平总书记在给中国农业大学科技小院学生的回信中勉励青年人厚植爱农情怀,练就兴农本领,在乡村振兴的大舞台上建功立业。青年干部

九龙维艰化鲲鹏

日期: 2017-01-19 09:09:17    编辑:畅畅   
分享到:

——写在中铁隧道一处重庆五号线5109标九龙坡区管段主体完工之际


1、重庆轨道五号线5109标中梁山站主体完工.JPG

重庆轨道五号线5109标中梁山站主体完工


2、重庆轨道五号线5109标中梁山站.JPG

重庆轨道五号线5109标中梁山站


3、重庆轨道五号线5109标中梁山站夜间施工.JPG

重庆轨道五号线5109标中梁山站夜间施工


4、重庆轨道五号线5109标半山站明挖段施工过程对比照.jpg

重庆轨道五号线5109标半山站明挖段施工过程对比照


5、重庆轨道五号线5109标半山站顶板浇筑.JPG

重庆轨道五号线5109标半山站顶板浇筑


6、重庆轨道五号线5109标华半区间隧道贯通.jpg

重庆轨道五号线5109标华半区间隧道贯通


7、重庆轨道五号线5109标华成路站.JPG

重庆轨道五号线5109标华成路站


8、重庆轨道五号线5109标高架区间.jpg

重庆轨道五号线5109标高架区间


9、重庆轨道五号线5109标夜间高架.JPG

重庆轨道五号线5109标夜间高架


10、重庆轨道五号线5109标新年祝福.JPG

重庆轨道五号线5109标新年祝福

“北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也;化而为鸟,其名为鹏。”

呜呼,鏖战三载,步步维艰,志比鲲鹏。时间行走至2017年1月18日,随着中梁山站最后一片道岔梁浇筑完成,中铁隧道一处重庆轨道交通五号线5109标九龙坡区段(一、二分部负责)主体工程全部完工。有着“渝城日日雨……牵笮溯九龙”的重庆九龙坡区,传来了工程人特有的呐喊和献礼中铁隧道一处两会的喜悦与豪情。

我们用甲方的语言来定义5109标。在2016年重庆轨道集团董事长召开的现场办公会上,指出9标是:“五号线管段最长、工程类别最多、交通疏解最复杂、外部干扰因素最多、管理难度最大的一个标段……”

艰难起步,王牌队伍有些无奈

时间追溯到2013年12月,在重庆五号线全线启动之际,在其他兄弟单位尤其是北段率先破土动工之际,中铁隧道一处5109标却难以形成生产。这支在中国中铁270余家三级子公司中排名第9的王牌军下属队伍,有点虎落平阳之感。

原因是,全线其他标段均为地下隧道施工,5109标负责的是12公里的隧道和高架区间,管段长度占全线(39.7公里)的30%。在近三分之一管段内,有10余公里的绿化、高压电线需要迁改,有117处天然气、自来水、联信需要迁改,有十余处征地拆迁、交通疏解,二分部甚至难觅临时驻地。不是几乎,而是工程施工涉及到的全部外围干扰因素,5109标都有,且多。更甚,到2017年的现在,部分征地拆迁、管迁,甲方仍未完成。

在全线开展的劳动竞赛上,5109标整个2014年几乎都在追赶,只到2015年二季度标段拿到全线第二名后,才真正意义上实现了和其他标段在同一起跑线竞争。彼时的5109,可谓实现了第一个阶段的形象回归。

困难重重,九标将士逐一克服

去年夏天,重庆市九龙坡区作家协会至5109标实地采风时,晓河黄莺老师这么问:“咱们9标的工程类别都有哪些?”“隧道有施工通道、大断面站内、正洞、斜井、竖井、风井、出入口,桥梁有现浇、高墩、挂篮,路基有爬坡段、既有线、土钉墙,车站有暗挖车站、明挖车站、全线唯一的半明半暗车站、全线最大的越行车站……”

从技术上角度,纵然工程类别繁多,但9标上下是心里有底的。无非多花一些时间和精力来研读图纸和做好交底。难就难在除了技术外,其他的各项管理。如线路埋深不足10米、岩层厚度不足4米,车站附属结构复杂、断面多,相互干扰大;如交通疏解管线迁改数量大、种类多,管线迁改相互干扰、管线产权结构复杂;如暗挖车站下穿重要建筑物、爆破振动控制异常严格,而高架车站、区间位于城市主干道正上方,连续梁跨7处十字路口,“牵一发动全身”;如五号线各标段面临的远高于其他兄弟项目的检查频率……可以说,城市地铁施工的技术难题和组织难题均在5109标得以体现。

艰难困苦,玉汝于成。秉承中铁隧道一处良好的企业文化,5109标将士从未服输。标段从严管氛围营造、铁腕措施制定、重拳整治违章、加强职责执行等方面激发管理效能、强化项目执行,在安全快速施工中提振项目员工信心,确保了项目稳步推进。

多措并举,干群协力确保履约

2016年,公司将标段和一、二分部领导班子团队进行了调整。这对于扭转项目被动局面,确保优质履约,起到了很好地促进作用。

值得一提地是,在一、二分部新的管理团队到位后,立即组织了全员参与的动员大会,并用“围绕一个目标、坚持一个中心、做好四个加强”对后期工作进行明晰。“围绕一个目标”即围绕优化项目管理目标,从安全、质量、进度等方面综合把控,以最终体现出项目的经济效益、社会效益和人才效益。“坚持一个中心”即坚持在任何时候坚决拥护项目领导班子,坚决执行项目管理举措,打造优秀项目团队。“做好四个加强”,一是加强工作作风,提高工作成效,严肃工作纪律,展现中铁隧道一处风采;二是加强绩效考核,明确生产目标,加大执行力度,注重过程管控;三是加强学习,提高自身素质,做到“走出去、请进来”;四是加强沟通交流,一方面对好的管理举措、方法工艺等进行交流,另一方面要加强项目四风建设,对于违纪、违规等行为及时向党组织反映。

正是这一项项管理举措的真正落地,才有了5109标的平稳推进、形象重塑;才有了国务院国资委、重庆市建委、重庆市九龙坡区、重庆轨道集团、中国中铁、中铁重投、中铁隧道集团总包部等多方领导的肯定和好评;才有了2016年中铁隧道集团总包部“百日安全无事故”评选活动的第一名;才有了今天5109标一、二分部中梁山站提前12天主体完工和华成路站、半山站、中梁山站、华岩新城站共4站5区间的全部主体完工。

“学做鲲鹏飞万里,不做燕雀恋子巢”,我们愿化鲲鹏,愿做鸿鹄,“绝云气,负青天,然后图南”。白近一


更多评论纵横
更多宝鉴舆情