悟空单车行业黑马，共享单车格局或将剧变

　　入局晚一步，靠着“稳健”基因准备后发制人

　　悟空单车算是共享单车界的后起之秀了。“从设计研发到落地投放只用了两个月，悟空单车一路踩着筋斗云，翻个跟头就是十万八千里。”悟空共享单车创始人雷厚义对团队的表现颇为满意。

　　悟空单车的前身是互联网金融，背靠着强大现金流业务，拥有专业的风控和运营团队，让悟空单车在战略上的每一步都走得特别稳健。“稳健做事”是公司文化的一部分，也正好符合了CEO雷厚义本人的性格，他表示“发展快并不代表粗制滥造，我们会精细地考虑产品每个细节，为了给用户带来更好地体验。”作为一家科技驱动型公司，悟空单车立足于数据可视化和智能硬件研发，致力于解决“最后三公里“的短途出行难题。

　　悟空单车准备海纳百川，新的投资热点闪现

　　雷厚义认为，共享单车是一款高频次应用，短途出行是刚性需求;共享单车的盈利模式已比较清晰，订单量、现金流、使用频次等数据都非常可观，市场比滴滴还要大;自行车符合政府倡导的绿色环保、低碳出行的理念，在政策上会受到进一步扶持和鼓励。在未来，悟空共享单车会如“水电煤”一样，深入人们的生活中，与当下的公共交通形成互补。

　　虽然共享单车市场还处在跑马圈地的阶段，前期的投入还不足以整体盈利，但区域性的率先盈利让悟空单车看到了突破点。雷厚义介绍，我们将把盈利效果明显的区域，单独拿出来招商，接入社会资本共同开发这片“良田”。据悉，悟空单车于12月宣布开启“合伙人计划”，面向全国334座地级市，寻找城市合伙人。这种模式能否让悟空单车异军突起，还有待悟空单车方面披露更多的运营数据。

　　低成本、高效率的运维团队成盈利关键

　　“共享单车区别于普通自行车之处，就在于它融合了智能软硬件的开发。”雷厚义认为当前除了摩拜和ofo有大规模的投放，其他企业基本上“雷声大雨点小”，“主要的瓶颈在于软硬件开发，这儿实际上是有门槛的，光有鲜艳的车还不行。”雷厚义交代团队不要急于求成，在软硬件上的打磨必须到位，这牵涉到后期的运维成本和运维效率。

　　“在共享单车市场，运维成本能不能降下来，效率能不能提高变得非常关键，关系到企业能否长久地维持住市场份额。”雷厚义将业务模式和运维能力视作悟空单车的两大核心竞争力，丢一不可。

　　雷厚义表示，“共享单车的后期管理不能沿用“人海战术”，要通过技术驱动提高共享单车的运维效率，降低运维成本。”悟空单车正着手于数据可视化的研发，通过车辆“GPS+SIM卡”精准定位、后台实时监测、用户报修快速反馈等手段，对车辆进行低成本、高效率的管理。

　　共享单车并非“二人转”，格局一定会发生改变

　　“优势不等于胜势，我们总以发展的眼光动态地评价自己和对手”，雷厚义表示目前说天下既定尚早，悟空单车获胜的把握很大，“场面上的角逐是激烈的，台面下的较量更精彩。我有理由地相信，市场格局一定会发生改变，现在共享单车还处在早期发展阶段，我们是有机会的。”

　　如果想要在“百团大战”之中抢占优势，必须要避免雷区。雷厚义表示共享单车应当求同存异，保持个体差异，但本质上是相通的。任何一家企业，都必须要克服技术、硬件和运维上的短板，如果一味的追求数量，而不考虑质量的话，市场份额很快会被后来者瓜分走。

　　雷厚义把2017年上半年视为共享单车发展的窗口期，“到那时候，基本上市场格局就定了。想入局的难进了，不断有淘汰者出局。”所以，悟空单车正快马加鞭，以半个月一座城市的速度拿下一切可产生盈利的重点区域。

　　文/生于