专访悟空单车CEO：“酒香不怕巷子深，只为连接人和车”

据悉，ofo、摩拜共享单车相继融资成功，向来以严谨著称的红杉、经纬等资本大佬，纷纷入局共享单车领域，将这个新兴行业推至风口浪尖。砸下真金白银仅为发展公共事业?风投们可不是慈善家，如果没有明显的盈利模式做支撑，绝不会将身家赌在一个初创项目上。风头正劲的共享单车市场，又迎来了新的创业者，悟空单车创始人、CEO雷厚义近日接受笔者专访时，就曾透露“这场单车战役，比拼的不是谁更会‘烧钱’，而是谁的模式更好。”但就在各界还在猜测共享单车领域，“谁会是下一家滴滴”时，雷厚义却表示，悟空单车只为“连接人和车”。能够满足人们日常需求的产品，盈利是迟早的。

谈入局：酒香不怕巷子深，“轻模式”或成后起之秀

在共享单车领域，悟空单车是个后来者，但在解决“最后三公里”短途出行的难题上，雷厚义有着长达五年的思考积淀。他告诉记者，“北漂”创业的那段日子里，北京冗长的地铁跟环线，让他感到眩晕。在这之前，他早就习惯了在重庆垫江的惬意生活，从小乡镇到大城市的环境转变，意味着平常要吸更多的霾，走更长的路。所以就给自个儿买了一辆自行车，没事就在北四环上兜圈，思考着如何突破城市公共交通的瓶颈。

雷厚义表示，目前共享单车领域还处于试点阶段，国内大部分地级市还没有被开发。悟空共享单车已启动“合伙人计划”，主要招募投资合伙人和运营合伙人，让共享经济的红利遍及千家万户。计划在明年年底前覆盖全国334座地级市，实现“新农村与都市圈无差别化”的愿景。

谈试点：目的是为了验证共享单车在农村的可行性

把重庆市垫江县作为首批车试点，一个主要的原因是，垫江是雷厚义的家乡。每个人对自己的家乡都怀着一种特殊的情感，希望这批试点车辆能给他的家乡带来新变化。此外，垫江县规模不大，土地平整，对共享单车面向农村提供很好的测试场地。雷厚义表示，我们并不担心共享单车在垫江没有市场，每一个中国人都需要自行车作为日常代步工具，我们要做的，就是把这个全新经济模式传递给垫江人。

悟空共享单车入驻重庆垫江，归根结底是想在一个相对可控的范围内，验证“合伙人计划”这一商业模式是否可行，这关系到共享单车离开了城市，在农村中“经济模型”是否还能盈利?雷厚义表示，过去的思路是靠先富者带动后富者，然而现在咱们农村人要主动寻求突破点，既然共享单车能够在城市中产生巨大经济效益，那么也许在农村也可以。

谈折损：农村人素质不比城市人低，规范使用靠引导

单车的丢失和损坏问题，一直是共享单车难以取得高额毛利的原因。假如共享单车投放农村，是否会因为农村人素质较低的原因，导致车辆折损率高呢?雷厚义对此不以为意。他表示，农村人的素质并不比城市人差，农村有的问题，城市里也有，大部分人对农村的印象还停留在上个世纪，这需要有一个验证的过程。悟空单车需要制定规范去引导用户正确使用单车，折损高只是共享经济发展过程中的阵痛。

悟空单车高层对车辆折损的问题，有过深思熟虑的。折损会给投资合伙人的利益带来损害，为了保障投资合伙人的收益更大化，悟空单车对车辆进行了改良，车身耗材更耐用，车锁防盗性更好。雷厚义解释，尽管我们定制了车辆，但依然把车辆成本控制得很低，满足人们日常短途出行需求。

目前的共享单车市场，是一个百花齐放的格局，雷厚义笑称，应该说是一个群雄逐鹿的格局。目前共享单车处于跑马圈地的混战时期，未来是集合成两三家，还是被一家垄断，还是未知数。但能够已知的是，谁掌握了好模式，谁掌握了好产品，谁就是最后的赢家。

有观点认为，在公共自行车领域，最早出现的是政府主导的有桩公共自行车，作为惠民项目，解决市民短途出行问题。如果未来政府能够把这方面的投入与企业运营相结合，共享单车的利润空间还将扩大，同时能减轻政府运营负担，把公共资源交给专业化的运营团队打理，实现政府以最“轻”的模式推广公共自行车。

对此，雷厚义认为，无桩共享单车能够解决市政自行车有桩的不便性，单车成本更低，体验程度更好。悟空共享单车国内首创“轻模式”运营架构，广泛整合民间资本，提出了“合伙人计划”，人们不仅能够获得悟空共享单车的日常使用权，随时随地有车骑，而且还能成为悟空单车的合伙人，参与项目投资和车辆管理，“让共享经济遍及千家万户”是悟空单车的企业使命。

雷厚义，悟空单车创始人兼CEO，典型的90后青年，一个沉稳的年轻人，乐观、激昂、敢拼，视社会责任为个人的价值追求，创造一切可能，优化整个社会的运行效率。他坚信：总有一天，悟空会和Apple一样，改变世界。

2013-2015年 加入校园闲置物品交易的C2C电商平台“贰货”，担任产品总监。

2015年11月 创立贷款流量分发平台，短短3个月，用户200多万，达成业务额数十亿元。

2016年9月 创立悟空共享单车，提出“共享单车+智能硬件”的平台理念，

致力于解决“最后三公里”短途出行难题。 王睿