暑运中的铁路人

8月2日中午，烈日当空，室外气温37℃。走进西安铁路局西安客车车辆段宝鸡客技站 ，只见换轮大棚内人头攒动、机器轰鸣。检车员王伟和聂天瑞“猫”在客车下的狭窄空间里，操纵落轮机拆卸着火车车轮。炎热的天气加上机械散发的高温，让人仿佛置身于烘烤箱里。

王伟是换轮组的组长，他业务功底过硬、作业方法精细、工作态度诚恳。“注意上下设备间隙、检查车轮轴箱簧是否落槽、慢慢推进……”在更换T56次客车998301车第七位和第八位车轮作业中，他不时叮嘱其他的检车员，预防出现质量和安全问题。

暑运以来，这个段不仅开行了几十对图定旅客列车，还开行了不少临客列车，客车检修和乘务任务十分繁重。在宝鸡客技站客车检修线上，8月2日中午的地表温度已接近41度，被烈日炙烤的车体摸上去如烫手的山芋，股道灼热的空气让人窒息，闷热的换轮棚里如桑拿房一般。检车员王景红或小跑、或伏身查验车轮状态、或弯腰安装轴箱簧，额头的汗水蛰疼了双眼，用相对“干净”的胳膊擦一擦眼角又继续工作。

8月3日下午14时，四米多高的车顶上，检车员赵峰和屈孟杰头戴安全帽、脚穿劳保鞋、腰里系着安全带，紧张的检修着客车空调机组。

“你看，冷凝器下部的灰尘很厚，是空调机组在列车运行中吸入的，得尽快除尘，这样空调制冷效果才能好。”此时，毒辣辣的太阳炙烤着大地，车顶部的温度高达50摄氏度。赵峰和屈孟杰的手都不敢摸空调机组盖板，车顶的铁皮像烙饼的锅底，烤的他们汗水淋淋。

“手都不敢摸机盖，怎么除尘?”他们先把检修工具排放在空调机组前，把一打餐巾纸折叠成两指宽夹在帽圈前沿;接着把几大片去油布叠成厚厚的布块垫在脚下，用布条裹住胳膊，每人两副帆布手套戴在手上。“餐巾纸是用来预汗水流入眼睛的，手套、布块都是用来防烫伤的。车顶不是平地，要想消除设备故障得动脑筋。”屈孟杰说完，小心翼翼地把空调机组盖打开，赵峰双膝跪在布块上，裹满布条的胳膊伸入空调冷凝器下部，用螺丝刀刮除着上面的灰尘。

“天再热，我们也不敢马虎，因为空调机组质量直接影响着旅客乘车的舒适度。”40分钟后，赵峰他们擦了一把汗，又在另外一辆车车顶上忙碌开了。宋小林