破解打车难，还需先补齐公共交通短板

7月28日，网约车新政满一周年。在这一年当中，对网约车新政有赞扬、有排斥、有探讨、有期待、也有失落。网约车政策出台的初衷当然是为缓解打车难开出的“一剂药方”。在一年的用药之后，我们发现，这剂治疗“打车难”的良方，没有在根本上起到药到病除的疗效，各个地方仍然存在着此起彼伏、一波接一波的打车难的老问题。

面对久治未愈“打车难”这个疑难杂症，我们不仅仅需要不断的优化、完善、创新网约车政策，更需要找到病根，只有找到了病根，才能够因病用药，药到病除，从根本上治愈“打车难”这个疑难杂症。

检视“打车难”的现状，我们会发现打车难的原因是多种因素叠加造成的。一是城市人口规模的扩大，人口的不断增加对出租车的需求不断升级；二是随着城市交通拥堵状况不断加剧，导致打车难的出现;三是出租车行业的一些利益分配（出租车司机给出租车公司缴纳的费用）格局加剧了打车难的现状，四是一些人为因素造成的，比如拒载。面对原因，我们也出台过政策，也有尝试过措施，也在不断的完善一些方式，但在打车难的现实面前，这些就犹如重拳打在棉花上，有力使不出。

追本溯源，打车难的根本原因在于供需关系失衡。解决问题，就需要从主要矛盾和矛盾的主要方面入手，才能标本兼治。破解打车难就需要紧紧抓住供需关系这个“牛鼻子”，久久为功。如何化解供需关系失衡，我认为它的根本着力点就是不断丰富我们的公共交通载体，补齐公共交通的短板。

补齐公共交通的短板，有利于缓解城市交通的压力，让城市的交通更加通畅；补齐公共交通的短板，有利于为广大乘客提供更优质的服务，让出行更加的方便快捷；补齐公共交通的短板，有利于在市场上引入竞争机制，激发出租车行业的改革，提高服务质量，最终让广大乘客获得实惠。

如何补齐公共交通的短板。首先，各级主管部门要充分认识，高度重视，把这项工作当做民生工作一样来抓，只有解决了老百姓最关心、最现实、最直接的利益才是服务型政府的最终目的。

其次，要做好前期规划、设计、调研、研判，公共交通的建设要具有现实性与前暂行相结合的特点，既要满足当前公共交通的需要，也要本着不为未来添麻烦的理念来谋划。

再次，一方面要不断的夯实财政投入，搭建各种投融资平台，让更多的社会资本进入到公共交通领域的构建中；另一方面要不断的引导、宣传、鼓励广大市民选择多种途径的出行方式，比如共享单车，还比如等绿色出行等等，让公共交通的建设与绿色出行的理念相互融合共同化解打车难的困局。

最后，要与时俱进的不断优化和完善我们的公共交通服务设施，提供多元化、个性化的交通服务，使之于时代潮流相结合，满足不同阶段、不同群体的交通出行需求。

总之，破解打车难的困局，补齐公共交通的短板，是顺应百姓的需求，为市场提供更多更便捷的交通服务的必然要求，也是城市管理的出发点，与最终落脚点。（巴州区 杨龙）