沃特玛联盟整合产业链，以服务践行中国汽车行业世界梦想

新能源汽车，被视为下一个中国进军世界的产业。2016年，中国新能源汽车年度销量占全球比重超过40%，当年产销量和总保有量领先于世界水平。然而，高歌猛进的中国新能源汽车产业也存在诸多问题，例如市场发展不均衡、基础设施配套不足、核心技术创新不足以及产业集中度较低等，这些因素成为制约中国新能源汽车产业发展的瓶颈。

如何破局，成为整个中国新能源汽车行业面对的现实问题。以沃特玛为核心的新能源汽车产业创新联盟，创造出了一套联合上下游零部件企业抱团协作的全新商业模式，形成了一股不容小觑的新势力，为我国新能源汽车市场的发展提供了新的思路。

沃特玛联盟围绕核心零部件整合资源，上千家企业加入

中国新能源汽车产业已经进入产业整合的大趋势，没有一家相关企业能够置身事外。因为新能源汽车在全球范围内都是一个全新的系统工程，“单打独斗”时代已经全面终结，未来企业要想继续保持领先优势和市场话语权，跨界合作已经成为不可逆转的潮流。

综合来看，目前我国新能源汽车产业整合模式主要有三种，一是以研发和核心技术为主导的整车厂。二是以比亚迪为代表的在企业内部做垂直整合，从包括动力电池、电机及控制器、动力系统总成等核心零部件均自行研发生产。第三种则是以中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟为代表，供应链及零部件企业结盟进行资源整合与优势互补，解决了行业中普遍存在的产业集中度低的问题，实现合作共赢。

沃特玛创新联盟成立于2013年10月，由深圳市沃特玛电池有限公司牵头，联合18家上市公司共同发起，整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，共有1000余家会员企业。这是国内第一家以新能源汽车零部件供应商为成员组建的“抱团”组织。2016年11月，联盟经科技部中国科技产业化促进会正式批准为国家级新能源科技产业组织。

联盟建立全产业链协作大格局，合力打造高性价比电动产品

沃特玛创新联盟整合了材料供应、零部件研发、整车设计、制造、平台运营五大产业链条，建立了新能源汽车产业协作的大格局。在创新联盟内部，既有处于业务核心的沃特玛电池，也有负责动力总成的‘越博动力’，还有专业从事新能源汽车电机组装与系统集成的‘普林亿威’、专业从事电控业务的‘蓝海华腾’、专业从事充电设备业务的‘长园深瑞’和‘快充王’等企业。

创新联盟内企业通过协作机制，对行业资源进行高效整合，利用集聚效应形成合力，从而构建起全新的核心竞争力，从而有效应对单一企业核心技术创新不足的问题。这为创新联盟的企业带来较大的市场与竞争优势，既打破了购置成本高、充电难、续航里程短等纯电动汽车的推广难题，也提高产品的性价比，让用户获得更好体验。沃特玛集团副董事长耿德先曾表示，通过联盟之间的协调，可以降低15%左右的成本。

拉动5000亿产值，创新联盟助推中国汽车工业发展

成立三年多，创新联盟的全产业链的聚集效益逐渐突显。目前，沃特玛创新联盟已在全国布局17个省，落地17个产业园，产业规模逾2000亿元。搭载沃特玛电池的纯电动汽车，遍布国内27个城市，累计已超过近万台，建成汽车租赁网站近千个，超过500家物流企业通过联盟的运营平台提供货物托运和运力服务。

2016年短短2个月，沃特玛创新联盟的电动物流车租赁点便建成超过500个，并以每月不低于50个点的速度快速增长。平均每5平方公里即有1个租赁点，已有超过5000名司机入会，包括京东、天猫、顺丰等在内的超过200家物流企业通过创新平台托运货物，受到了司机、物流企业、社会各界的高度好评。目前这一运营模式正逐步向山西、内蒙古、陕西、湖北等地推广。

沃特玛创新联盟充分发挥集聚优势，应对新能源基础设施不足的问题。创新联盟推进充电网络“两横一纵”规划建设，在全国已累计建设各类型充电站200多座，充电桩900多个。同时打通国内最长充电线路(十堰至呼和浩特)，全长1173公里，实现纯电动物流车千里干线运输。这种基础设施共享模式，在业内具有良好的示范效应。

目前，沃特玛创新联盟促成合作项目超过100项，产值突破5000亿元，带动企业投入超过1000亿元。未来，创新联盟将通过技术驱动、平台驱动、创新驱动和市场驱动的四驱战略打出组合拳，做到没有贴补背景下，充分发挥市场化作用，推进中国新能源汽车的快速推广和产业健康发展。