气候变化下的低碳绿色交通之路

第九届国际青年能源与气候变化峰会于7月10日在天津大学拉开序幕。五十余名在气候变化及环境领域的做出突出贡献的企业家，学者，政府及青年代表应邀出席。本届峰会以“青创未来”为主题，从简衣、优食、绿居、智行四个议题切入，全面探索气候变化下可持续发展的新生活方式。

环保部宣传教育中心副主任闫世东在第九届国际青年能源与气候变化峰会上说，“近年来，随着中国的经济增长和综合国力的逐渐提高，我国在全球治理中扮演着越来越重要的角色。前不久召开的“一带一路”高峰论坛上，习总书记就强调，要践行绿色发展的新理念，倡导绿色、低碳、循环、可持续的生产生活方式，加强生态环保合作，建设生态文明，共同实现2030年可持续发展目标。”

2015年联合国峰会上通过的2030可持续发展议程明确提出了我们要达成的17项具体目标，应对气候变化、采用可持续的消费和生产模式均列其中，这也为世界各国积极采取措施为了我们人类共同的未来而努力指出了具体的方向。

7月5日，第66版《BP世界能源统计年鉴（2017年）》在北京发布。数据显示当前全球能源需求增长正在放缓，能源结构正在向更低碳的燃料转型。其中很值得关注的是，中国仍然是世界上最大的能源消费国，但能源结构正在持续改进，二氧化碳排放量也在继续下降。

在2015年达成的巴黎协定中，中国承诺二氧化碳排放量在2030年达到峰值，并降低单位GDP所产生的二氧化碳排放量至2005年同期水平的60%～65%，增加非化石燃料在能源结构中的比重至20%。

大力倡导清洁能源，持续降低煤产量，不断调整优化能源结构，碳排放的增长速率将会逐渐放缓，预计在2030年中国的碳排量总量将达到16.5 Gt。然而交通出行作为二氧化碳的一个重要排放出口，其在碳排放的比重却在持续增加，预计2030年交通出行在碳排放的比重可达到33%。能源结构调整所减少的碳排量将与交通出行增长的碳排量冲抵。世界资源研究所（WRI）中国交通项目主任刘岱宗认为，低碳交通将会是未来中国可持续发展中的重要主题。

不同的交通模式产生的碳排放存在差异，每百万城市人口，步行和骑行的碳排放为0，城市轨道交通的碳排放为7.5t，公交的碳排放为19.8t，出租车和私家车分别为116.9t和140.2t。调整出行结构，改善公共与共享交通，每年可减少温室气体排放1723～3337万吨。

事实上，中国在低碳绿色交通方面已经做出了许多积极的努力和探索。

“随着城市人口密度的增加，单位人口的碳排放会减少。”美国能源基金会宇恒可持续交通研究中心主任王江燕说，“但是中国城市公共交通系统的不合理规划导致了城市交通出行结构  增加能耗，也使得碳排放增加。”

王江燕认为，公共交通引导城市低碳可持续发展应从三个层面规划。总体层面，以大运量交通廊道构建多中心多组团的集约城市发展结构，根据公共交通承载力确定开发强度，保证50%人口和岗位在轨道沿线。片区层面，采用密集的路网系统和混合功能的城市发展形态，塑造人性化尺度、吸引绿色交通出行。社区层面，鼓励结合公共交通站点的城市综合开发，并进行一体化规划设计，增加连接扩展站点服务范围。发展紧凑型城市，提倡短距离通勤，支持高质量的公共交通系统，优先发展自行车网络，建设步行优先的邻里社区，来引导低碳交通的生活理念。

自2012年以来虽汽车保有量增速有所下滑，但增速仍旧稳定在12%左右。2016年我国的汽车保有量达到了1.94亿，位居全球第二，仅次于美国。私家车的剧增不但带来了城市拥堵的问题，也引起了空气污染和碳排放增加。因此，汽车节能技术与节能环保燃料的开发一直是国家和车企重要关注点。

国家和政府对新能源汽车的支持，使得近年来新能源汽车的飞速发展，数据显示2016年我国的电动汽车保有量超过位居世界第一，超过1/3。但是新能源汽车的销量在汽车总量仍近1.5%。2015年气候大会中，为了实现二氧化碳的减排，不少国家允诺未来将减少燃油汽车的使用量，甚至有的国家承诺在2040年停止使用燃油车。中国也承诺在2025年，新能源汽车保有量比重达到20%。

然而新能源汽车虽然在使用过程中的碳排放为0，可是从全生命周期角度来看，其所消耗电能的依然来源于化石燃料的燃烧发电。因此，要实现新能源汽车全生命周期的碳排量降低，就应该大力倡导绿色环保的风力发电、水利发电和光伏发电。目前，新能源汽车的发展依然存在诸多问题，电池续航差、充电时间长、充电基础设施不完善，政策依赖度过强等问题。

习近平总书记说，“新能源汽车是中国迈向汽车强国的必经之路”。全世界各国都在给予新能源汽车强有力的政策支持，随着未来技术的不断提高，能源结构的改善，新能源汽车在低碳绿色交通方面将会作出重要贡献。

清洁汽车燃料开发可以解决汽车碳排放与空气污染的问题，但是依然会带来城市交通堵塞。共享单车的出现不仅解决了城市的“最后一公里”问题，也改变了人们的出行方式。摩拜大数据显示，共享单车出现前，私家车出行占比29.8%，自行车出行占比5.5%；共享单车出现后，私家车出行占比26.6%，自行车占比11.6%。共享单车的出现使得网约车出行次数减少49%，黑摩的出行次数减少53%。

HelloBike北方大区市场总监王东旭说，“共享单车大数据显示，目前累计骑行总公里数近90亿公里，节约碳排放约180万吨，缓解交通指数下降9.6%。”它在带来社会价值和经济价值的同时，也带来了环境价值，重新改善了人们的出行方式和出行理念。

绿色、环保、可持续是未来发展的基调，也是每一个公民的诉求，随着技术的进步和人们意识习惯的转变，绿色交通的出行理念将会愈加深入人