快递三轮车合法上路 助推我国快递业再创记录

近日，湖北省孝感城区邮政、快递、送水行业41家企业符合条件的610辆电动三轮车全部完成号牌的发放、安装工作。无独有偶，襄阳市也迎来第一辆带牌上路的快递电动三轮。湖北省就电动三轮车合法上路所做的举措，牵动了我国各大城市快递员的神经。

在全民网购时代，快递三轮车合法上路的愿望似乎指日可待。

快递单日亿件时代   快递三轮车提升配送效率

在近日国家邮政局召开的局长办公会上，马军胜局长表示：“从今年第二季度开始，我国已经常态化进入单日快递‘亿件时代’，这是又一个具有里程碑意义的节点！”在我国快递单日亿件时代，亟需统一规范快递车辆管理运行模式，保障快递车辆顺畅通行，提升快递行业整体服务水平，更好地服务我国经济发展和符合民生需要。

因此，在呼声越发高涨下，快递三轮车合法上路或许是未来城市发展的趋势。早在去年底，北京快递三轮车已经统一了车身颜色，贴“快递”统一标识，每辆车有一个专属编码，同时还将实名登记，便于交管部门在现场处罚时记录编码，再由公司追查。在广州，邮政快递等行业可以使用符合快递专用电动三轮车、国家标准电动三轮车在规定区域内从事社区配送服务。

快递三轮车无疑是为快递企业解决“最后一公里”的最佳选择，更是快递公司提升配送效率的救命“稻草”，在此基础下，一些行业的巨头极力为快递三轮车争取合法的路权。

快递三轮车行业集体呼吁  贴近标准争取合法上路

拥有自建物流网的京东集团创始人刘强东呼吁说，希望通过立法给予电动三轮车多一些“路权”，解决快递业这个老大难问题。

菜鸟网络CEO童文红表示：“快递三轮车无路权，货物运输车进城难、停靠难、时间限制多等问题严重影响了快递行业的健康发展，成为制约电商发展的短板，也影响了民众生活的便捷度。”她建议，尽快制定符合国家政策、利于快递行业发展、便利民众生活的措施，通过鼓励新能源车辆和制定车辆通行规定相结合的方式解决快递车辆通行难的问题。

国家邮政局局长马军胜建议，应尽快出台快递车辆系列国家标准，按照大型快件运输车辆、中小型快件收派车辆分别制定标准；出台中小型快件收派新能源车辆的专门标准，同时对快递车辆采取分类管理，公安部、交通运输部出台快件收派车辆市内通行、停靠政策；并鼓励快递企业应用中小型快件收派新能源车辆作为收派工具。

基于此，专注做快递三轮车的信德昌，采用国内顶尖的零配件、技术水平，为每家使用公司产品的快递公司设计鲜明的企业logo，统一车辆颜色，安装GPS定位系统，中国人保承保第三者险五万元，孜孜以求地设计生产出符合政策法规标准的快递三轮车。

用户体验度极高  为合法上路奠定基础

信德昌董事长在接受媒体采访时说，公司在推动快递三轮车合法上路中，付出了不少努力。公司响应了政策要求，在生产上力求达到标准。并且，公司通过快递员的群体特征分析，为了快速占有市场份额，公司在营销方式上显得颇有心思，意识超前。信德昌电动车公司采用电动三轮车租赁共享模式，这是中国电动三轮车行业营销方式中的首创。

何文立介绍：“在快递承包公司的担保下，快递员只需缴纳1000元的押金，就可以马上用车。后续每个月只收取160元的租金，就可以享有信德昌电动三轮车的使用权，并提供租赁车辆的配件长期保修服务。当车辆有故障损坏，快递员可以到就近的定点维修点进行免费维修，我们设定全国统一维修价格，大大降低快递员的快递车维修费用成本。”

因应我国网购时代的蓬勃发展，公司着力推广信德昌品牌的快递电动三轮车，他们针对快递员的工作需求，真正站在快递员的立场，优惠的价格获得了快递员的青睐。因此快递车在各大快递网点的使用满意率接近99%，在售后服务中采取区域合伙人机制，并设定定期回访机制。良好的服务口碑及优质的产品品质获得了大量的客户转介绍客户，何文立告诉媒体，信德昌快递电动三轮车的客户满意度极高。

不少使用信德昌快递三轮车的用户反馈，鲜明辨识度的快递三轮车不仅为企业形象代言，车辆的编码，更便于管理，为快递三轮车合法上路奠定了坚实的基础。