(记者严存义)近日,省交通运输厅印发《甘肃省公路路域环境卫生整治行动实施方案》,从今年7月份开始,开展为期三年的路域环境卫生整治工作,到2020年实现公路沿线视野内无垃
中国网江西9月1日电为着力解决铁路沿线突出治安问题和安全隐患,扎实推进“平安滨江”建设,保障铁路运输安全,进一步提升人民群众的安全感和对社会治安的满意度,江西贵溪
执法部门“零处罚”的背后隐藏着什么?
日期: 2017-07-13 20:25:08 作者: 梅花儿 编辑:林吉吃顿火锅仍然会有人吃出地沟油,掰开的白馒头里还是发现有钢丝球,五毛钱各种香精色素超标的辣条还遍布农村小卖部……民以食为天,面对已经造就的“食品恐慌”,安全部门“零处罚”的缘由何在?频发的工程事故数量仍然高居不下,威胁着公共安全,人民生命财产,“零处罚”意味着没有人需要承担责任,难道刚硬化的村级公路出现的断裂是村民破坏,难道才修建的商品房屋顶漏水是天公不作美,难道矿山倒塌是鬼神作怪吗?
安全执法部门的工作,影响着国计民生,关系着人民群众的切身利益,一旦疏忽大意造成的损害将无法弥补。还记得当年的“三聚氰胺”“楼倒倒”“瘦肉精”等安全事故,给直接厉害人造成了不可挽回的损失,对广大群众造成不信任的心理阴影。当下,更要吸取经验教训,严把关,出重拳,充分行使执法监督权力,还群众一个安全、放心的生产生活环境。
据人民日报报道,国务院安委会巡查组发现重庆市一些部门2016年安全执法“零处罚”,引发网民关注。当百姓群众终日惶惶,时刻处在各类人造式危险中的时候,安全执法部门不处罚违规违法的企业、应该停产的工厂,到底是不能?不想?还是不敢?
不能是能力水平的缺失,安全执法部门监管手段不科学不严格。在我国,不论是企业成立还是产品生产、工程启动、食品出售,都要经过工商、质检、住建等等政府部门层层把关,可谓环环紧扣。但是,仍然会出现对同一个安全事故“集体失守”的情况,在问题未被曝光之前,各部门都是“失语”状态,一旦出现问题,又都“迅速”介入。安全执法部门必须要抓紧事前监督,严防“马后炮”,对安全过程严防死守。
不想是不作为的表现,是安全执法人员思想的总开关出现了松动,纪律意识淡薄的反应。企业自动送检,办公室查资格的形式长期存在,导致执法人员不深入调查,养成了“懒”病。部门人少,安全隐患存在的角落过多,也成为执法部门不作为的借口。往往一个安全事故的发生,是多个部门共同的责任,所以相互推卸责任、踢皮球成为了责任免除的“挡箭牌”。思想一旦生病,就会出现监管不力,甚至导致执法腐败,必须要加强理想信念教育,明确监管职责,落实安全责任。
不敢所透露出来的是企业这块“大油田”给执法干部带来的收益。能罚款的尽量不停产,因为罚款已经成为创收“生财有道”的代名词,又仿佛是上交的“保护费”,一时间抹黑了人民公仆的本色。当然来自一些地方政府的压力,也削弱了监管力度。地区发展经济需要支撑,对安全这块抓得过于严厉,就会导致财政收入减少,所以执法不敢动真格。安全危及群众最根本的生存问题,必须要严肃认真,严厉打击违法违规问题。政府秉持可持续发展的理念与企业共存,做到与其“清”上加“亲”。
“零处罚”是这些原因的产出物,必须处理好执法部门这“三不”心理,才能真正让他们负起责任,行使手中的权力。
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