三贤故里出新人

---济青线上成长的年轻人

山东高密，因文化名人而闻于世，培育了春秋名相晏婴、汉代经济大师郑玄和清代大学士刘墉三位圣贤，如今古风新韵，又是“诺贝尔”文学奖获得者莫言的成长之地,现在，一幅济青高铁建设的鸿篇巨著正在这里诞生。

济青高铁实现了济南到青岛“1小时”交通圈，这是中国大规模采用具有完全自主知识产权的一条高速铁路，同时也是展示中国自主、自强、自信的“高铁梦”的重要平台，更是拓展国家“一路一带”战略整体实力的关键项目。

一晃，16个月过去了，对于中铁一局五公司建设者而言，济青高铁独特的施工情况，给予了年轻人丰富的经历，在破解各道施工难题的过程中，逐渐成长。

当然，认真、拼搏、奉献……这些一局人代代传承的优秀品质和精神风貌，依然存在他们身上，并且历久弥新。

(一)

太阳刚升起时，彭肇已经站在北胶新河特大桥上，手里拿着一沓图纸，戴着白色的安全，绽放着质朴的笑容，显得精神十足。

彭肇现在是中铁一局济青三分部工程部长，他工作7年以来，参加过沪杭高铁、青荣城际铁路和济青高铁的建设，经过3个高铁项目的学习锻炼，积累了较多的技术管理经验，同时也从一名技术员成长为工程部长。

日常工作中，他总是从细节入手，对所有的工作都一丝不苟，从熟悉图纸及规范、优化施组、编制作业指导书、组织学习培训、现场指导施工等工作，他一直都在认真对待，从不怕繁琐和麻烦。

一年又一年，他始终在拼搏，在蜕变。

在建设青荣城际铁路时，他负责5km路基填筑施工，由于人员紧缺且施工工期紧，只有他一个管理人员，每天都在跟工序、守现场，通过认真熟悉图纸、技术规范及标准，用前辈的施工经验武装自己，精心组织现场施工，细化全过程控制，认真执行作业指导书，从未由于技术差错而影响现场施工的安全、质量与进度，功夫不负有心人，5km的路基填筑施工按照工期计划顺利完成。彭肇积累了较多的路基施工经验，他的业务技能进一步得到提高。

彭肇翻着设计图纸说：“济青高铁的设计使用年限为100年，运行时速为每小时350公里，桥梁的桩基质量至关重要，就如建房子打实地基一样，基础不牢固，安全问题发生的概率较大，为了满足济青高铁的设计要求，打好桥梁基础，桩基施工使用的混凝土质量是关键，混凝土要有抗腐蚀、强度高、稳定性高的特点，我们严格按照设计规范生产混凝土，三分部管段内共有桩基4175根，总长度12110米，使用混凝土101429立方米。另外，浇筑墩身就如制作一件雕塑品，大家齐心协力，风雨无阻，不舍昼夜，每一个墩身都在精心“雕刻”，展示一局人的工匠精神，当一个个墩身拔地而起，心中的自豪感油然而生。”

笔者远眺北胶新河特大桥，一排整齐列队的墩身，雄赳赳，气昂昂，延伸向远方，又如一个个坚实的足迹刻在齐鲁大地上，齐鲁人民将要踏上新的发展征程。

“为确保济青高铁无砟轨道施工全面创优，打造工艺品工程，技术员多次到其他标段观摩学习，取长补短，对作业人员分专业、分工种进行教育培训，认真学习铁路总公司、济青公司及验标要求，明确每个工序的技术质量控制细节和标准，考试合格后通过揭板试验，方可上岗，施工过程中严格执行作业指导书，落实在每位作业人员上，上导工序报检不合格不能进入下道工序施工，确保全面实施标准化作业管理。”彭肇给笔者介绍CRTSⅢ型无砟轨道的施工过程。

近几年来，彭肇没有回家过春节，他说：“不是不想，而是施工任务紧张，往往是定了回家的车票，临时又有事，又必须在项目坚守。”

彭肇已经成长为一名优秀的技术管理人员，对于分配来的大学生，言传身教，诲人不倦，做好“传、帮、带”工作，把自己掌握的技术知识、业务技巧毫不保留地传授给他们，到现场给他们讲解技术标准和过程管控，他不但在业务上传，还在作风上带，生活上帮，由于他真诚待人，使得刚走出校门的大学生很快适应了工作环境，业务水平也有较快的进步。

彭肇有一颗担当的心，炎热的夏天，他没有躲，凛冽的寒冬，他没有退，他脚步不停，一直在前进。

(二)

深夜里，城市已经变得安静，胡川还在施工生产现场，他已经习惯了这样奋战的工作，他现在是中铁一局济青三分部的技术主管。

2010年7月，胡川大学毕业选择成为一名筑路人，为使自己尽快适应一线工地的生活，他坚持学习书本知识，虚心向周围的同事看齐，将理论知识和现场生产实际相结合，只要能挤出时间，他就为自己“充电”，通过持续学习，他的专业知识和业务水平有了快速的提升，由于好学上进，认真负责，辛勤工作，给同事留下了深刻印象。

不管工作有多累，胡川都坚持做到每天写日记，2015年的一篇日记里这样写道：“这是我首次参加梁场的生产管理工作，刚开始总有点紧张，因为T梁张拉都采用智能张拉设备，从来没有接触过这种新式设备，担心工作中出现差错，但是，经过厂家的现场指导，我全程认真学习和研究，熟练的掌握了智能张拉的操作技术，通过电脑可以控制整个张拉过程，并对压浆工艺也有了更加全面的了解，此项技术大大的解放了劳动力，提高了生产效率和质量。”

测量、技术、管理……胡川已经成为一个多面手。

胡川负责跨南环路(48+80+48m)连续梁施工，这是济青高铁的重难点工程之一，从编制方案到过程管理，他整天奔波在工地和办公室之间，几十米高的桥墩每天爬上爬下十几次，顶着风吹日晒坚守在现场，对每一块模板都亲自检查，有时还通宵值班。

“总的来讲，0#块采用满堂支架法浇筑，边跨现浇段采用钢管柱支架浇筑，其余块采用三角挂篮施工，其中，0#块施工的好坏决定整个连续梁施工的成败，0#块施工预埋件不仅多而且重要，决定了后续施工能否顺利进行，在施工0#块时认真阅读图纸，仔细核对预埋件，确保施工时不漏埋。”听了胡川的讲解，笔者对连续梁的悬臂式施工技术有了新的认识，更加明白工程建设中技术管理工作具有龙头作用。

胡川还补充说：“跨南环路连续梁施工结构复杂、点多面广、高空作业、跨交叉路口，安全风险高，被业主列为Ⅱ级安全风险包保点，现场安装了远程无线视频监控系统，记录整个施工过程，作为现场管理、过程控制手段的延伸，主要可以研判连续梁安全风险和质量缺陷原因，分析技术服务管理保障措施，有利于现场施工的统一管理和资源共享。”

8个月后，在他的见证下跨南环路连续梁也成功合龙，各项结果都符合规范和设计要求，一项Ⅱ级安全风险包保点被“删除”了。

一路走来，胡川收获颇丰，当他再次踏上跨南环路连续梁时，已经更加自信和成熟。

中铁一局人正在济青高铁建设的征程上扬鞭策马，每一方混凝土都凝聚着他们的汗水，每一个桥墩都见证着他们的执着，每一块道床板都闪耀着他们的奉献。在施工过程中，大力推行和应运新设备、新技术和新工艺等，数控钢筋笼滚焊机、桩头环切工艺、“穿衣戴帽”自动喷淋养护系统、实名制信息化管理系统、二维码标识牌以及CRTSⅢ型无砟道床技术等广泛运用，大大提高了生产质量和效率。

像彭肇、胡川……这样的年轻建设者们，在济青高铁还有很多，他们都是“济青速度”的参与者、见证者和奉献者之一，两年济青建设，一生济青情结。牛永毅

1彭肇(右)现场指导施工

胡川正编制技术方案