发扬红岩精神展铁军雄风 鏖战红岩隧道建成渝奇功

2017年5月26日下午2点，重庆主城繁华闹市地下，成渝客专新红岩隧道悄然顺利贯通!

2010年9月，中铁十七局集团四公司成渝客专项目部开始在重庆主城红岩村旧址排兵布阵，承建巴蜀人民期盼已久的成渝“一小时经济圈”成渝高铁六标沙坪坝火车站(不含)至菜园坝站(含)段，起迄里程为GDK297+295至GDK306+323。主要包括正线8.74km(含菜园坝火车站改造工程)及还建黄菜线0.96km施工任务。 管段内正线主要有新红岩隧道1座/6699m，竹木街隧道1座/721m，菜园坝火车站改造(1317m)。还建黄菜线主要包括兜子背隧道1座/140m，路基814m。截至目前管段内仅开工新红岩隧道，其他单位工程根据重庆市枢纽建设时序安排，2018年停运菜园坝站之后才能展开施工。其中新红岩隧道，为全线控制性工程，被深深地嵌入这座古老城市心脏的两大区域：渝中、沙坪坝两大主城区下。

新红岩隧道进出口连接重庆主城最早的两大核心沙坪坝站和菜园坝站之间。因重庆山城特点，隧道多段浅埋且多次下穿上跨重要市政设施、居民楼和地质滑坡段，上方建筑物复杂，环境敏感，人口众多，被铁道科学院列入“城市区铁路工程岩石路堑与浅埋隧道安全控爆技术”科研课题，为极高等级风险隧道，全隧共有六个重大风险源。一是隧道进口浅埋侧穿高层建筑;二是浅埋下穿立交A、B匝道，且需在确保并不影响交通的情况下，截掉浅埋在隧道内的7根匝道桩基;三是下穿小龙坎商业广场和地下超市;四是上跨地铁一号线;五是下穿浅埋地质滑坡段，该段分布大量老旧居民房屋，建筑结构简单，多数已成危房;六是下穿浅埋竹园小区高层住宅楼等重要建筑物。

四公司成渝客专项目部全体职工，发扬“不畏艰险、和衷共济”的红岩精神，攻坚克难，在克服征地拆迁天下难、环境敏感要求高、外部协调婆婆多等困难下，自主创新多项科技成果：一是和铁道科学院合作“城市区铁路工程岩石路堑与浅埋隧道安全控爆技术”课题，采用数码雷管控爆，推动了工程进度，降低了爆破震动和噪音影响;二是最早引进单臂掘进机开挖，减少对围岩的扰动，保障周边建筑物安全;三是与交警部门合作编制交通组织方案，配合隧道内截桩，保证施工安全和交通畅通。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。鏖战7年，新红岩隧道于2017年顺利贯通!新红岩隧道的贯通，联通了沙坪坝站综合交通枢纽和菜园坝综合交通枢纽，为菜园坝交通枢纽延伸至巴南茶园的重庆东站奠定了基础，是重庆铁路枢纽的重要组成部分。新红岩隧道的贯通，项目部为公司培养了一批青年人才，收获了系例管理经验，获得了一批科技成果，锻炼了一支施工队伍，赢得了业主和当地政府的好评，彰显出了铁军风采，再建了成渝奇功!