失信“黑名单”有助规范用户骑行

从5月15日起，南京将实施共享单车信用共享机制，交警部门与8家共享单车企业建立共享单车用户的信用共享数据，一旦骑车人被列为交通违法失信人员，各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。同时，骑车人的车驾管业务也将停办，同时还纳入市民征信系统。交警还公布了首批交通违法失信人员名单(5月15日《现代快报》)。

共享单车给市民带来了方便，只要扫码付费即可随时随地骑行，不用再购买自行车，也不用再操心维修、被盗窃、丢失等风险了。可很多人不珍惜这种方便，在发生交通违规行为时，故意逃避法律责任，弃车而不接受罚款处罚。由于共享单车所有权归属公司，用户只有使用权，导致在用户违规拒付罚款时，交警虽然依法扣押单车，却令公司替用户“背黑锅”，显然是不公平的。因此，南京市实施失信“黑名单”制度，将违规用户纳入征信系统，就可以达到信用惩戒效果，从而有效约束用户行为，迫使其遵守交通规则规范骑行。

目前各共享单车平台均制定了奖惩制度，对用户违规骑行、人为损坏、乱停放等行为，采取扣分、扣钱、提高骑行费用等惩罚措施。但是，此前对用户的惩罚仅限于平台内部，而用户一般会同时注册多个平台，这就难以达到全面惩戒效果。而南京市实施失信“黑名单”制度，乃是由交警与8家共享单车平台建立信息共享“黑名单”机制，实现相关信息互通、定期交换，扣除违法用户的信用分，增加骑行成本。

而一旦被列为交通违法失信人员，所有平台均对其停止注册、使用。如此，就达到了全行业的“黑名单”惩罚机制，令交通违法失信人员无法再享受到共享单车服务，失去了这一个便利工具，为自己的违法行为付出代价。更为严重的后果，则是如有交通违法未处理，那么新车上牌、考驾照等都将受到影响，同时还将纳入市民征信系统。可见，共享单车失信“黑名单”的信用惩罚范围非常大。

共享单车本身是服务全体市民的交通工具，如果大家都能够遵守用户规则和交通规则，就能共享便利。少数人的不诚信行为，破坏了共享单车的规则和环境，如果不对其加以惩罚的话，就会造成劣币驱逐良币，引发更多人效仿。因此，采取信用惩戒机制，令违规用户感到不方便，可以达到约束效应，迫使大家都主动遵守规则，共同维护共享单车使用环境。江德斌