无人深空？无人升空！

据重庆机场的官方微博通报，5月12日19时开始，重庆机场屡遭无人机干扰，整个过程持续了4个多小时，共造成200多个航班备降、取消或延误，上万名旅客受影响。4月中下旬，成都双流国际机场发生多起无人机干扰民航飞行事件，造成共计过百个航班备降、返航或延误。5月1日中午，无人机致使昆明长水国际机场32个航班飞行受阻，一系列无人机扰航事件给全国数万乘客出行带来了不便。（中国青年报5月16日）

  近年来，无人机在航拍、农业、测绘、救灾等领域的作用日益凸显，被不少网友戏称“上帝之眼”，诚然，无人机突出而优秀的机能，为不少领域开启了崭新的“作业方式”，16年1月，山东日报一篇题为“庄稼汉用无人机喷药 两架机器抵60个劳力”的报道，再次刷新了吃瓜群众对无人机的新感观，再联系到近来不少婚礼现场“从天而降的浪漫”，受到不少自诩“罗曼蒂克”的青年男女们的追捧，这些无不在告诉我们：无人机，火了！

  其实，早在14年底，中国航空运动协会制定了《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法（试行）》，简而言之就是说：如果你想要航拍，得去考一个航空模型飞行员执照出来。当无人机起飞重量超过7公斤，飞行超过相关距离范围，玩家须持证，并受无人机行业协会、空管局等有关部门监管。但就是这7公斤让这条规定显得相当鸡肋——毕竟超过7公斤的航拍可以说屈指可数，而深空中最常见的身影往往就是体型娇柔的小LOLI航拍。航拍大多处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米、相对高度低于120米区域），按上述办法，航拍驾驶员可自行负责，无须证照管理，也就是说，无证也合法。笔者尝试从最简单的“航拍”入手，国内几大网购平台均可发现“航拍”的身影，以某东为例，笔者只需花费8000元左右便可入手一台性能相当不错的“航拍”全套，而从下单到收货再到升空的整个过程中，“空飞执照”商家，以及身为买家的我共同忽略掉了……

  随着玩家数量的井喷式暴增，再想凭借政府对LOLI无人机较为宽松的管制，不可取。针对时下无人机“黑飞”对于航班的影响，我认为应当采取严格的实名管制，即实名登记，凭证购买相关设施设备，同时实名对所有无人机驾驶员开展网络及实体教学，再通过驾照考试后方能“持照上路”。

  总所周知，飞机航班对于天空的要求近乎苛刻，称之为“没有小鸟的天空也不为过”，那么作为无人机驾驶员的我们，在航班需求的范围内，是不是也应该恪守本分，做到“无人升空”呢？