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是该给“无人机”套牢缰绳的时候了

日期: 2017-04-19 12:26:27 作者：同福同喜编辑：林吉

4月17日下午14：15，成都双流机场附近空域（郫县）无人机干扰航班飞行，民航西南空管局管制中心立即启动应急预案，组织飞机避让，指挥11架航班备降至重庆机场。4月18日，成都空域再遭无人机干扰，成都机场于18日再次遭遇无人机干扰，19架航班再次备降重庆贵阳。（4月18日封面新闻-华西都市报讯）
时隔一日，成都机场就连续两次遭遇无人机干扰。事实上，近年来，无人机影响成都机场航班的正常起降已发生多次。2015年7月15日双流机场北端净空1.8公里处(武侯区金花桥附)受无人机影响被迫将双跑道运行模式改为单跑道运行模式，通行能力降30%，造成严重航班延误积压;2016年5月28日，在距离龙泉柏合寺导航台17公里处，发现形似无人机升空物体，双流机场被迫改运行模式共计55个航班受到影响；2016年8月2日，双流机场净空保护区内发现红色无人机，造成15个航班在滑行道13个航班在机位等待……
据航空界人士透露，当无人机、气球、鸟类、孔明灯等，在机场净空保护区内出现，将扰乱正常的飞行秩序，飞机在避让它们时，可能会改变航路，若遇突发情况时，一旦相撞，无人机那高燃烧性的锂电池，将对飞机发动机产生极大危害。每一次的备降，不仅乘客感到糟心，给航空公司带来的损失也不小。以大型机A330系列为例，平均每小时的油耗为5至7吨，若折中计算为6吨，备降距成都1小时航程外的重庆，仅燃油费就要花上4.2万元。此外，若再算上机组成本、维修成本、折旧成本、航路费、进近指挥费、起降费、旅客赔偿费等，损失至少为10万元。就算是一架A320的小型机型备降，平均每小时油耗为3吨，燃油费为2万元左右。加上其余费用，至少要损失6万元。
是不是“无人机”真成了“无人管”了？也不是。针对此类“黑飞”“乱飞”行为，在去年9月，四川就曾发布《关于加强全省军民航机场净空区域安全保护的通告》，给无人机飞行套上“缰绳”。强调在机场净空区域内禁止从事无人机、航空模型等飞行活动，严禁放飞孔明灯、无人驾驶的自由气球等。
但为何无人机在机场净空保护区内屡禁不止?这与相关部门对上述《通告》的宣传不够到位，无人机爱好者对“黑飞”“乱飞”给带来的严重危害认识不到位，公安部门对无人机影响飞机正常起降的处罚不到位有关。无人机的“缰绳”虽然套上去了，但是套得不牢固，相关的举报和处罚措施不力，没起到应有的震慑作用。

高空飞行无小事，严重会出现机毁人亡。因此，相关执法部门一定要加强对无人机飞行的监管，加强对无人机操作者的宣传教育和引导，让民航机场净空区域真正“干净”起来。对那些屡禁不止，触犯法律的行为，要像查“酒驾”一样，从严从重处罚，决不姑息迁就。

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