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政策利好共享汽车迎风而动

日期: 2017-04-10 09:55:38 编辑：诗韵

目前，一度用车、巴歌出行、途歌TO-GO、宝驾出行等数十个共享汽车品牌在全国20多个城市密集构建共享汽车大网。对于共享汽车的迅速崛起，多地政策给予了支持，尤其是对新能源分时租赁。

《北京市电动汽车推广应用行动计划》提出，开展电动汽车分时租赁示范运行。建设电动汽车分时租赁网络，使其成为城市多层次交通体系的组成部分。据北京交通委消息，北京将通过“互联网+交通”治理拥堵，推广新能源车分时租赁，年底前规模达到2000辆。

上海《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》明确，到2020年底，新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过20000辆，充电桩超过30000个。

与此同时，广东、天津、湖南、安徽等地也相继在政策中明确提到电动汽车分时租赁相关政策。

国际战略咨询公司罗兰贝格在最新发布的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》认为，预测汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。

继共享单车后，共享汽车正在成为各界争相投资的新风口。在各共享汽车品牌跑马圈地的同时，共享汽车市场的需求也呼之欲出。共享汽车服务商的核心诉求是“提高共享汽车流转效率”，而用户的需求在于更便捷地租车。在高效运营的背后，则依赖于共享汽车服务商提供的标准化服务，这些都需要第三方工具的支持。

据了解，宝驾出行是互联网共享汽车分时租赁出行服务交易平台，其推出的“携程模式”切中时下共享汽车市场需求。简单来讲，共享汽车服务商就像携程上的酒店商户，将车辆和网点接入宝驾出行平台，宝驾出行扮演了“提供流量和工具，切入交易”的角色，用户通过宝驾出行平台预定共享汽车服务。宝驾出行的商业模式的核心竞争力体现在平台服务效率和流量、共享汽车生态资源整合能力。

具体而言，在B端，宝驾出行通过自身平台聚集的流量以及来自通过渠道合作整合的流量为共享汽车提供分销服务，同时，宝驾出行还通过自主研发的宝驾盒子及Saas系统为共享汽车服务商提供车辆管理、系统管理等，这有利于管理标准化的实现。为实现与共享汽车服务商的互联互通，宝驾出行推出云服务，共享汽车服务商可接入其中，享受大数据管理服务，增强服务商的哦用户运营实力，减轻管理和成本负担。

在C端，通过APP、金融和支付等工具服务，服务好C端用户的同时提高B端客流量，同时还可以通过大数据帮助B端了解用户需求，改善服务质量。比如通过宝驾出行APP为用户提供押金、移动支付、共享汽车咨询、使用管理及调度等服务，以提高C端租车用户体验。

业内人士表示，共享汽车市场是块巨大的蛋糕，但是如何消化它仍需要很长的时间。尽管政策给予了较好的机遇，共享汽车仍面临着比如运营成本高企、停车位、充电桩等一系列的难题，需要在实践中逐步解决。

普华永道的报告指出，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，分时租赁市场预计在2018年后逐渐趋于明朗，主流企业会通过并购形式进一步扩大市场份额和领先地位。未来分时租赁市场也将形成3到4家全国范围内领先的龙头企业。

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