乘风破浪建宝汉 ——中铁港航局三公司宝汉12标项目管理纪实

宝汉12标——段家梁大桥陶国治摄

经过全体建设者艰苦卓绝的顽强奋战，由中铁港航局三公司承建的宝汉高速公路12标主体工程即将完成。在这份答卷的后面，饱含的是建设者们的辛劳和汗水!

宝汉高速12标管段全长5.099公里，主要工程有特大桥3座，大桥1座，隧道1座，线路4次跨越G316国道，6次跨越褒河河道，桥梁桩基70%以上位于河道中，加之洪水侵袭，施工难度极大。

高标起步 合理布局

12标项目部2014年7月进场后，严格按照业主要求精心组织施工生产，坚持高起点起步，高标准开局，认真抓好开工标准化建设，处处注意细节和规范，将文明施工理念和标准贯彻到工程建设全过程，将集团公司《vi手册》和宝汉高速公路《工程标准化工地建设指南》相融合，遵循“因地制宜、经济适用、集中布局、便于管理、绿化环保”原则，积极落实中铁港航局推行的文明施工管理模式，对项目驻地、拌和站、施工便道、钢筋加工棚等临时工程，精心策划，突出标准化和企业形象的展示，确保各项工作的高标准起步。在项目建设初期人员少、工期紧、任务重的情况下，项目部跑步进场，人员兵分多路，设备紧跟到位，在短短1个月的时间内，项目部临建设施全部建设完成，并一次性通过业主及监理单位的联合验收。尤其是项目部1#梁场标准化建设、梁场各个功能区布置、整体液压模板、钢筋数控加工中心、智能喷淋养护系统、预应力智能张拉和智能真空压浆等新工艺等重点环节，赢得了汉坪管理处、宝汉高速集团公司领导的好评。在后续施工中，陕西省交通运输厅、宝汉高速公路等领导多次到项目部工地视察，对项目部的文明施工、工程质量和各项管理均给予了高度评价。

因地制宜 攻克难关

宝汉12标管段位于秦岭附属山脉，沿褒河走向布设，仅有一条国道可供使用，进场便道及临时设施受地形限制布设极其困难。尤其是前期贯通测量难度较大，设计控制桩大多位于河对岸的山上，视线极其不通视，项目部人员发扬吃苦耐劳的精神，聘请当地一村民做向导，坐上简易竹筏越过褒河，自带斧头砍划红线内的树木杂草打开前进道路，爬山涉水，完成了对全管段及相邻标段控制点的贯通测量。

施工中由于设计时地质钻探原因导致项目桩基施工难度大增，实际岩层强度超过设计岩层强度的2-3倍。项目部要求劳务班组每台钻机增加一个备用冲击钻锤头，保证24小时连续施工，同时积极联系设计院及业主单位，对管辖施工难度极大的桩基桩长进行变更，有效解决了桩基施工难题。部分桩基由于受天然气管道影响，距离天然气管道不足1米，更有甚者位于管道正上方，危险系数很大， 项目部通过与业主方和天然气公司多方协调，为了不影响施工进度，对部分桩基采取水磨钻施工，既保证了天然气管线的安全，又保障了施工进度。

安全质量 永不放松

管段线路沿316国道和褒河沿岸布置，316国道车流量大，交通和施工作业安全风险大。项目部针对跨路施工、跨河施工的特点，安排专人进行24小时现场指挥，设置了限高架、防撞桶、水码、标示牌等安全警示设施，在夜间增加照明，保证了过往行人及车辆的安全，赢得了当地百姓的交口称赞。桥墩平均高度达27米，为确保高空作业安全，现场做到每墩均设置安全爬梯和工作平台。针对跨河施工易发洪涝性灾害，项目部还制定了《防洪应急预案》，实行项目领导班子防洪值班管制，做好防洪抢险等各项工作。在日常巡查及教育基础上，项目部还开展有针对性的整治排除及警示教育活动。开工以来，项目部在安全教育培训活动中，共计开展180余场5000余人次的教育培训，做到安全教育全员全覆盖。

在质量管控方面，项目部在施工生产中严格过程控制，每道工序均落实三检制度。重点把控关键环节、关键工艺流程的控制。严格落实测量复核制度，加强材料质量入场控制，实行首件工程认可制，对灌注桩、承台、墩身、箱梁等首件工程经认真检查，每道隐蔽工程均摄像留影签认，质量符合标准要求后才开始施工。项目部为了实现质量安全实时监控，在1#梁场、拌合站、段家梁隧道施工现场均安装了视频监控系统，通过成像和对讲设施，随时警示违规操作人员，为施工人员戴上了“紧箍咒”，真正实现了全过程的安全质量监控。

统一目标 凝心向前

项目部针对目前剩余工程，成立了以项目经理为第一责任人的工程进度管理小组，根据项目总体工期要求，科学编制进度计划，详细制定节点工期目标。针对重难点施工环节，领导深入施工现场统一安排指挥，确保所需人、机、料的及时到位，施工环节紧密科学;项目部坚持每日早、晚召开碰头会，安排部署及交接当天工作，确保能按日完成节点目标，以日保周、以周保月，保证以最少的投入、最合理的组织，有序稳步推进施工生产，确保工期完成。陶国治黄燕秦汉