缓堵保畅应注重建与管的平衡

    随着社会经济的飞速发展，当前全国各大城市都呈现出车辆排队甚至“包饺子”的现象，长假期间，道路超负荷现象尤为突出。为此，各大城市都在围绕缓堵保畅增添措施，纵观所有，基本都以新建道路或道路拓宽为主，这虽然在一定程度上对保畅工作有一定的作用，但个人认为并非是最佳方案，原因有二：一是无论新建道路还是原有市政道路改造拓宽，无形增加政府公共经费投入，有的甚至有浪费之嫌；二是道路拓宽仅只是治标之举，就如所谓的高薪养廉也不一定就能杜绝腐败是一个道理。

    近几个月来，我在自己开车的过程中，就结合如何真正保畅特别留意了一些现实现象，经过梳理发现，真正能较好实现缓堵保畅举措不应是不结合实际的盲目新建或在并不具备较好条件的现有市政道路勉强拓宽，而应该将重心放在道路以及驾驶行为的更严格管理上：一是市政道路施工应严格的要求质量，避免经常修补的反复投资行为，同时也能提高道路车辆的通行能力；二是涉及道路监管的所有比如养护、路政、运输、交警等部门，应该进一步强化上路管理，道路养护部门应该加强对道路状况加强动态巡查，整合治理，路政、运输部门应该对上路车辆严格管理，如营运车辆随意停车上下客、公交车辆不进入港湾式站台占道停车等等进行严格管理，交警部门应根据路段车流量等时机情况合理设置引车线和加大对轻微擦挂等事故的快处管理力度；三是加大两、三轮摩托车行车路线规范管理，除规划有专门行驶道路的大城市外，在道路上行驶基本不顾及任何安全，超捷径、甚至逆向行驶，尤其是所谓的电瓶车，上路又不需要驾证，然而，这些车辆的不按规矩行驶在全国交通事故中占绝大比例。

    总之，各级政府在缓堵保畅工作中应当注重建与管的平衡，进而实现经济与效果共赢的目标。