专业调研数据告诉你，老司机为什么能带路?

老司机这个词已经被带歪了。当人们说你是“老司机”并“求带”时，都会邪魅一笑，那种不言自明，你懂的。这个来自云南山歌的词，从一种职业演变成行业老手、对各种规则、内容和技术轻车熟路经验老道的人。

这种转变其实是有事实、逻辑支撑的。在前互联网时代，没有微信陌陌大众点评，信息闭塞，而穿行于各地的老司机们见多识广，知晓各地风情，认识各种人去过各种店，自然可以以行业老手自居。

天会智数作为中国领先的市场调研企业，我们不满足于只做定性分析，我们需要数据来描述老司机群体，用数据来显示老司机们与众不同之处。

注意: 我们调研的是真的老司机。确切地说，是调研不同年龄段车主对汽修门店的满意度。我们把车主分为30岁以下、30-40岁、40岁以上三个组。根据年龄分段，我们把40岁以上的称为老司机。数据显示，老司机们对他们经常去玩耍的场所——汽修店——满意度最低。

30岁以下车主对汽修门店的总体满意度为35.5%，30-40岁车主总体满意度为32.5%，而40岁以上的老司机群体总体满意度为25.8%。

老司机果然不好伺候!

天会智数车主对汽修门店满意度调研包含:

• 1个一级指标：总体评价

• 5个二级指标，分别是：员工素质、店面环境、服务/产品质量，工作效率和价格

• 12个三级指标：

• 员工素质：着装、服务态度、专业水平

• 店面环境：休息室环境、卫生间清洁程度和工作区域清洁程度

• 服务/产品质量：所使用配件的质量和一次性修复

• 工作效率：维修时间速度

价格：性价比、会员优惠活动和过度销售

“这些调研问题囊括了车主在门店遇到的所有问题。”天会智数研究总监祁炜说，这使得调研数据具有权威性。根据总体和各个小项的满意度分值，通过因子分析计算各个小项的权重，最后找到最优先需要改进的小项。

总体而言，随着年龄渐长，满意度渐低。除了总体满意度，分大项来看，员工素质方面三个年龄段的满意度为40.9%、37.2%和31.4%;店面环境方面分别为42,7%、43.1%和40.3%;服务/产品方面分别为42.3%、40%和33.9%;工作效率方面为35.8%、35%和34.3%;价格方面为24%、21.4%和19.8%。

数据可以看出，新司机和老司机在店面总体环境的满意度上相差不大，我们猜测，一方面是老司机见过太多门店，“都差不多”;另一方面则是新司机对店面尤其重视环境方面的要求。另一项总体工作效率的数据也相差不大，新老司机评价较为一致。

在价格上，老司机满意度很低，只有19.8%，这说明车主年龄越大，对价格越敏感。

在“过度销售”小项上，老司机的满意度为15.9%，为所有项目最低。看来老司机们能一眼看穿汽修门店的那些伎俩，反过来也说明过度销售还是普遍存在。

从这一点而言，真的需要说一声: 老司机请带路!