扼制车轮上的腐败

也许很多人乍一看到这标题感觉非常奇怪，公车改革的目的是为了降低行政成本，怎么可能反而增加了呢？请听我娓娓道来：

例如：一个乡镇有1名正乡党委书记，1名副乡党委书记；1名正乡长，3名副乡长；1名纪检组长和1名司机；还有1名党政办主任和2名财务工作者。一般情况下，这9—10个人垄断了乡镇的权和利益。公车改革之前，一个乡只有一辆公车，主要领导用了，其他人就用不了，因为“忙”不过来，所以公车费用相对现在还低了。而现在是每一个领导和相对有权利的公务员节假日面上是没用公车，实际上都是领着国家的车补，却是“私车公养”，相当于一个单位养8—9辆车，自然而然，公车费用就比以前高了。

自己的私家车，却用公务卡加油，在公家买单的修配厂修车，费用全算在公家头上，这样揩公家的“油”，比公车私用更加隐蔽，不容易被发现。这样的现象，如果日积月将会给公家带来严重损失，时间一长，就可能产生天价费用，让公家不堪重负，透支了公车改革带来的利好。

要杜绝“私车公养”，仅靠清退违规资金是远远不够的。毕竟，出现“公车私养”主要源于相关单位管理不规范、不到位。应落实“一把手”责任制，施加管理压力。只要“一把手”用心、细心，对公车使用进行严加管理，其他人员要想从中“揩点油”，是非常困难的。同时要发现一起、查处一起、曝光一起，以儆效尤、加强警示，扼制“车轮上的腐败”！