打通乡村发展交通障碍

党的十八大以来，全国新建改建农村公路127.5万公里，99.24％的乡镇和98.34％的建制村通上了沥青路、水泥路，乡镇和建制村通客车率分别达到99.1％和96.5％以上，城乡运输一体化水平接近80％，农村“出行难”问题得到有效解决，交通扶贫精准化水平不断提高，农村物流网络不断完善。

农民因路致富：“改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门”（2月5日，人民日报第3版，原标题：让农民致富奔小康的道路越走越宽广）

农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施，是社会主义新农村建设的重要支撑。推进“四好农村路”建设是全国农村公路工作的核心任务。俗话说“要想富，先修路。”振兴新农村，既要加大经济与物质文明建设，实现农民收入增长，更要推进文化与精神文明建设，优化农村文化资源配置。无论是经济与物质文明还是文化与精神文明都离不开“四好农村路”的建设。建设“四好农村路”，是乡村振兴的根本保障。

健设“四好农村路”，要抓好建养管理。认真落实开工建设项目，农村公路畅通工程和防护工程建设采用质量终身负责制，严把工程设计、招标、监理、监督、验收“五关口”，强化工程施工巡检制度；健全养护工程管理制度，人流车流量大的农村公路均设立了养护责任公示牌、建立“一路一档”、“一桥一档”养护档案，并因地制宜推行了市场化养护、分段承包养护、委托承包养护、专业养护等多样化的常态养护模式。让乡村公路成为“能建好、能管好、能护好、能运营好”的四好公路。

修好“四好农村路”，能有效解决贫困地区特别是贫困村群众出行难的问题，帮助他们把“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成现实，更重要的是可以帮助这些地方的贫困农民走出去，接受新事物，开阔眼界，打开思路。

修好“四好农村路”，加强贫困地区交通基础设施的建设，有利于进一步完善内通外联的网络结构，支撑贫困地区特色产业的发展，把这些贫困地区的资源优势转化为经济优势和发展优势，把全国连成一片。