共享的力量还需共同的维护

谈到共享单车，大家都不陌生，因为共享，只要是大家能想到的，基本都有共享资源，就看大家的底线在哪里。14年共享单车创立，经过3年的时间，已经从单一的为解决大学校园行路难问题发展到为全国各地的人们解决“最后一公里”，继而发展至全球共享，最初愿景是将轻便高效、绿色环保、新的出行理念注入每个人心中，最终还是要实现共享经济。

近日，上海现共享单车坟墓，密密麻麻的共享单车堆积如山。微博上一顿热议，不由得深思，是什么造就了如今的局面？一二线城市的经济发展迅速，人流量大，快节奏、高效率的生活便需要各类的资源；当然其他城市也不例外。

截止2017年5月，共享单车在中国100座城市落户，数量之大，不知其作何管理也。其实要实现对共享单车的有效监管，就必须处理好政府和市场的关系，在充分发挥市场作用的基础上，更好地发挥政府的监管作用。2017年8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（简称《指导意见》）。

企业应该树立长远发展的眼光，不可只图眼前之利而大行其道，任由其病态发展。在不断投放和改善车辆硬件的同时，更要做好提升技术手段等软件方面的配套建设。并且积极地同政府相关部门合作，更有效地解决停放、维护、安全等问题，担负起企业应该有的社会责任感。通过大数据等加强监管，创新运营方式，使人们更乐于遵守规则，共同维护资源。（玉平）