新能源，绿色健康

   近日，在“建设全球能源互联网，助推联合国2030可持续发展议程”主题论坛上，滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示，信息、交通和能源三网融合，是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一，期间，新能源汽车将成为能源互联网与交通互联网变革交互的“奇点”。（11月6日南方日报）

   中国是世界最大的能源消费国和生产国，亦处于经济社会转型的关键节点。早在中央财经领导小组第六次会议上，顶层设计就明确提出推动能源消费革命、能源供给革命、能源技术革命、能源体制革命和全方位加强国际合作等重大战略思想。十九大报告亦再次提及“推进能源生产和消费革命”等内容。于此语境之下，新能源汽车的布局及运营，对于一个汽车大国来说，意义深远。

   联合国为何邀请滴滴去传播“中国方案”？一言蔽之，网约车在新能源汽车战略中具有天然的优势和澎湃的动能。据国际能源署新近发布的《能源技术展望2017》报告，当前全球道路上运行着200万辆行新源车，中国也已经超过美国成为全球拥有新能源车最多的国家。这也意味着，全球平均每8辆新能源车就有一辆在滴滴平台。这种“传统优势”，很容易积累为平台优势、渠道优势、推进优势。另一方面，尽管今年国庆黄金在之前，交通部援引第三方评估报告认为，“出租汽车改革政策取得预期效果”，但不得不承认的是，在相对板结的传统出租车市场或城市公交领域，要想推进新能源汽车，显然不如网约车“灵活轻便”。

   时下，滴滴已携手全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业，提供世界领先的新能源汽车服务。有人将之称为“向全球输出中国方案”，这话或显乐观，却为中国网约车破局提供了一个新寓意：网约车如果不能引领交通和汽车产业变革，那么，它或许终将成为被人颠覆的“传统产业”。

   关注能源的命运，关切共享的场景，关心智能的伟力，因势利导、顺势而为，以滴滴为代表的中国网约车，成长为新能源革命的样板，才能与传统出租车差异化生存，真正在出行市场“日月不同光、昼夜各有宜”。