共享汽车宜缓不宜急

“共享”可谓是今年搜索量最高的词，共享单车、共享雨伞、共享健身房等等，让我们的生活方式发生着很大的变化，共享汽车出现在人们的日常生活中，这种现象是大多数人之前无法想象的，但是也是应运而生的，这种分时租赁的代步工具，让市民的出行更加便捷，但同时也有很多问题出现。宁波的陈小姐不小心在共享汽车内进行了结算，被锁在将近40度的驾驶室半个多小时，她连续拨打5个客服电话都无法接通。最后民警无奈之下砸开玻璃窗救人。但系统要求陈小姐支付“主驾驶位这一侧玻璃破碎”所产生的额外费用。这种事件无疑让广大群众对共享汽车带来的一系列问题产生担忧。

共享汽车面临的问题不光是陈小姐这种难以事先预料的问题还有如今摆在眼前的事实牌照、停车位、充电桩、因意外情况造成的车辆损失赔偿等多重现实问题。与共享单车、雨伞不同，共享汽车发展需要大量资金，同时需要政府的介入提供大量牌照、停车场地等公共资源，取得政府、城市、社会、行业等领域的多方支持。同时交通违规、交通事故的责任该如何划定，也需要相关的法律条文加以约束。

面对共享汽车爆发趋势，不可盲目的跟从，我们的城市容量有限，城市的道路规划脚步赶不上普通家庭的购车速度，共享汽车的大量投入是否会抢占城市空间资源，在此之前出现共享单车大量的投入，导致乱停乱放、单车毁坏、押金去向不明等问题，有的地甚至出现不与当地政府协商，强行投放单车，最后以勒令强制收回的结局收场，这些现象无不告知我们共享不宜操之过急

共享汽车毕竟不同于共享单车,不是谁都可以租用上路行驶的,法律对其驾驶资格有着严格的要求，驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证，与此同时驾驶证被吊销、暂扣也同时不具有驾驶资格，这些需要政府公安交通管理部门的介入与共享汽车租赁平台实现信息共享,及时掌握用户驾驶资格情况,一旦发现用户驾驶证被吊销或暂扣,就应当立即限制此类用户租车。

共享汽车的生命力到底能延续多久取决于政府部门未雨绸缪，解决优化牌照、停车位、充电桩等公共资源的管理、调配、建设问题，实现公安交通部门与租赁平台的资源共享，为共享汽车的实现提供保障。发展共享汽车宜缓不宜急，毕竟这是关乎老百姓的日常出行，别因草率实行而付出沉重代价。