公车治理需要走好三步棋

“我在江夏区某地下停车场发现公务用车，涉嫌公车私用，请核实。”这是武汉市纪委“随手拍”平台接到的第一件举报，随后该举报被纳入快速办理渠道，两名相关责任人受到组织处理。（8月28日 新华社）

之前有专家经过调研分析，指出公车使用“三个三分之一”的判断：公务用车三分之一、领导私事用车三分之一、领导部下及司机私事用车三分之一。公车私用是老生长谈的话题了，因公车私用而引发的新闻也是数见不鲜了，但是公车私用仍是屡禁不止。

针对这样的情况，怎样才能有效解决呢？对公车私用行为“零容忍”，重拳出击。

首先，在制度上，应该强力约束领导“权利用车”。不能只是“领导说了算”，而应该根据实际情况，该用车的就用车，不该用的坚决不行，不能因为领导的一句话，想用就用，由工作说了算，这样才能有效解决所谓“领导私事用车三分之一”的问题。同时还要注意不能助长某些干部“没有公车就不作为”的歪风邪气，某些干部看到公车不能由“领导说了算”了以后，需要下乡调研的就不去，需要去现场解决问题的就先拖着。在抑制不能让公车成为“领导说了算”的同时，还要预防没有公车不作为的情况出现。

其次，提高群众的法律意识，让群众形成一张巨大的天然监督网。譬如在公务车辆上贴上相关标识，让公众一眼就能辨识出公车，这样公车就无所遁形，不管走到哪里，随时都是在群众的监督下。此外，设立“公车私用举报奖”，对于发现公车私用的，人人可以举报，并提供相应的印证材料，经核实以后，对举报人一定的奖励。这样既能激发社会公众举报公车私用的热情，还为有关部门及时查处公车私用行为提供更多的线索，从而使监督与查处形成良性互动、产生良好效果。

最后，机关单位加强对公车的从上至下的管理。不仅要约束领导私事用车，对于长期可以接触公车的领导部下及司机也要加强管理，提高他们的职业道德与工作责任感，同样把他们纳入管理体系。切实提高对公车私用行为实行“零容忍”的执行力。（黄小钰）