规范外卖送餐车，除了严管还需厚爱

近日，上海交警总队约谈饿了么、美团、百度、达达、到家、必胜客、肯德基、麦当劳8家送餐外卖企业，要求加强对员工特别是送餐外卖骑手的交通安全管理。上半年涉及上海市送餐外卖行业的伤亡道路事故共76起，饿了么和美团各占26%。(8月27日 东方网)

随着网络订餐行业的大发展，催生了一个全新的职业——外卖“骑士”。他们的出现支撑起了整个外卖行业的“最后一公里”，也为民众的饮食提供了巨大的便捷。外卖递送的特殊性，使得电动自行车成了最合适的送餐工具。但日益增多的电动车，越来越成为城市交通安全的隐患，再加之部分外卖“骑士”为了多接单，逆行、闯红灯、超速等更成了家常便饭，由此而导致的交通事故数量也急剧上升。

由外卖送餐车导致的交通事故高发，不仅危及其他交通参与者与外卖小哥的人身安全，其实长远看来也会影响到整个外卖行业的健康发展。因而，很有必要通过严格管理来实现外卖送餐车的规范出行。事实上，在严格管理这方面，不管是监管部门，还是送餐平台都做了不少有益的探索。例如，深圳交警在全国率先搭建外卖送餐车精细化管理平台，“骑士”一旦被交警处罚累计3次，所有平台都将对其实行禁骑1年;而饿了么则联合各地交警对骑手进行交通安全培训，还推出了一人一车一证一码、有奖举报骑手违章等制度。

但如果查阅更多的数据与相关报道，我们可以发现，与电动车相关的违法行为与交通事故，在全国各地都呈现高发的态势，而且并非只限于外卖送餐车之上。可以说，电动车治理难已然成为了众多城市的顽疾，外卖送餐车只不过让这一问题再次被摆上台面引发舆论的关注。外卖送餐车固然需要严格管理，但如果不将其置于对整个电动车出行治理的大环境下加以考量，不单外卖送餐车的问题难以根治，城市的交通出行条件也很难得到彻底改善。

因而，职能部门很有必要对行驶于城市中的电动车加强管理，制定严格且具有可操作性的奖惩措施。当然，同时也要为电动车的出行创造便利条件，毕竟并没有法律明确规定禁止电动车上路，所以它们也理应享有一定的路权。当它们有专属于自己的通行道路，相信车主们也不会冒着风险穿梭于不息的车流之中了。一旦对电动车形成了制度化的监管，同时也确保了它们的路权，因它们而起的交通违法行为与事故也必将大为减少，而隶属其中的外卖送餐车相应的也就会规范起来。

外卖送餐车出现逆行、闯红灯、超速等交通违法行为，除了与电动车不守规则的大气候，以及部分外卖小哥规则意识不强之外，“催单”也是重要诱因。在第一时间吃到可口的外卖固然愉悦，但外卖小哥的人身安全和城市的交通安全显然更加重要。少些催单的急躁，多点耐心宽容与理解的“厚爱”，让送餐的小哥更加从容不迫，不仅能让自己吃得更加心安，也是在为城市文明安全奉献自己的绵薄之力。

规范外卖送餐车，除了严管还需厚爱，而严管也是厚爱的体现。因而，无论是送餐平台还是外卖小哥们，面对约谈、面对新的管理机制，都不应有抵触情绪，而是应该在严格要求自己的同时，与全社会一起为行业发展、城市交通安全群策群力。诸特立