新一代中低速磁浮列车完成时速120公里试验，打破世界纪录

中车大连公司掌握新一代中低速磁浮技术。 杨毅 摄

中国中车旗下的大连机车车辆有限公司8月8日对外披露，由中国中车大连公司与西南交通大学联合研制的新一代中低速磁浮列车，日前完成时速120公里的运行试验，打破了中低速磁浮车辆运行时速的世界纪录。

中国新一代中低速磁浮试验车完成时速120公里试验。 杨毅 摄

据介绍，新一代中低速磁浮列车最高运行时速可达160公里，最小平面曲线半径50米，最大坡道千分之一百。相比已经投入运营的磁浮车，该款磁浮车运行速度更快、过弯道和坡道能力更强。

业内人士指出，当前城市轨道交通方式中，地铁可满足市区大运量需求，但造价高、噪音大，站点间距大时车速显得略低；轻轨运量中等，高架线路造价约为地铁三分之一，但同样不适应大站间距；而有轨电车造价低，但运量小噪音大，亦不适应大站间距运营。

相比之下，国产新一代中低速磁浮车属于中等运量交通制式，具有振动噪音小、爬坡能力强、转弯半径小等优势，其速度、弯道和坡道这三项综合技术指标，是目前其他单一制式轨道交通无法同时实现的。

据中国工程院中低速磁浮交通技术与产业发展战略研究显示，中国发展中低速磁浮交通系统的条件已经成熟，到2020年，中国有望建成5条以上中低速磁浮商业运营线路。目前中国已有北京、天津、武汉、成都、广州等十余个大中城市正在谋划建设磁浮项目。

大连机车方面表示，国产新一代中低速磁浮车能显著缓解车轨耦合振动，提升系统的竞争力，拓展中低速磁浮的适用范围。该磁浮车投入商业运营后，有望用一种轨道交通制式覆盖时速160公里以下城市中等运量客运需求，实现城市到城郊快捷联通。

（原题为《破纪录！新一代中低速磁浮列车完成时速120公里试验》）