“车轮下的腐败”就是“私车公养”

防止使用现金加油环节跑冒滴漏而推行的公务加油卡，却被一些人用来为私车加油；压缩经费而取消一般公务用车，却有一些人以因公租车名义公款报销私车加油费用；保障公务出行而实行的“车补”政策，在执行中变了味，有的干部领着公务交通补贴，却违规乘坐公车、额外报销相关费用……从各地查处和通报的案件来看，违规使用公车披上隐身衣，应引起警惕。

“车轮下的腐败”除了存在公车私用、固定或变相固定使用、未到更换年限以旧换新、为追求享受装饰公车等“老病”外，还出现了以“使用公车”“公车费用”名义谋取私利的新花样。许多单位使用公务加油卡，本来是为了防止车辆管理人员未加油用虚假票据报账等问题和或者是取消公务用车后，确需使用私车办公务时，实行加油量控制。但是，个别党员、干部却在这张小卡上动心思。

随着八项规定和公车改革的深入推进，公车私用、公车私养的问题得到了极大的改善，但是“车轮下的腐败”诟病已久，要从根本上铲除滋生“车轮腐败”的沃土，还得从防微杜渐，廉洁从政做起。

治理“车轮腐败”问题，抓常、抓细、抓长，持之以恒。培养良好的作风、党风、政风，才能培植出正确的心理基础和文化土壤，认识到“私车公养”的“耻”，做到公私分明。有效遏制“车轮上的歪风”新变种，必须加强公车使用管理。北京大学廉政建设研究中心副主任庄德水认为，推进公车改革的效果如何，取决于改革和监管的力度。

随着公车改革落地，对公车正常使用的费用报销、公车加油卡的使用等，都要完善细化相应的配套制度。负责公车管理的领导干部要加强监督，主要领导干部要严格审核，不让那些想用公家油“肥”自家车的人有可乘之机。

强化管理必须严肃问责。一旦发现私车公养问题，除处理直接责任人外，还要对负责管理公车的人员，以及单位主要负责人进行严肃问责。只有这样，才能释放出越往后执纪越严的强烈信号，形成有力震慑。

“车轮下的腐败”积习甚深，不易根治。但是，无论是“传统型”还是“变异型”问题，如果各级党委主体责任、纪委监督责任都落到实处，各个单位的主要领导、相关领导都负起责任来，敢于担当，抓小抓细，切实加强日常监督，严格执行纪律规定，这一问题一定会得到有效解决。