女性车厢并非噱头

继深圳地铁在国内首次设立女性优先车厢后，6月28日，广州地铁也开始设立女性车厢。炎炎夏日，许多女性着装清凉，与男性在地铁同挤在一起确有许多不便之处，地铁公司从关爱女性的角度推出这样的便民措施，收获了女性朋友的广泛赞誉。

这一便民举措出发点是好的，但是执行中却遇到不少问题，让女性车厢一诞生就充满了争议。

以深圳地铁女士优先车厢为例，在地铁运营全段期间，4条地铁线列车的第一节和最后一节车厢设为女士优先车厢，优先供女性乘客使用。由于只是女性优先，并非强制，有媒体体验首日出行时就发现，由于没有明确的指引，不少女性并不知道该车厢的存在。而在女性优先车厢内，男乘客比例不小，这让后来进入该车厢的男性乘客“很快消除了那一丝难为情”。有女性质疑：既然不是强制性专用车厢，那女性车厢会不会沦为一个噱头，实际上毫无意义呢?

在广州，地铁公司在操作层面上更有针对性。时间上，仅规定在工作日上下班高峰期特定车厢为女性车厢，这就避免了公共资源的浪费。指示标识上，通过志愿者和屏蔽门等标识指引女性乘车。尽管这样，市民仍有不理解的，有位老伯被志愿者劝阻后，直斥地铁公司“照顾女人不照顾老人”。

争议的根源在于地铁为公共交通资源，无论是从法律层面或者是公共资源利用效率来说，女性车厢不是女性专用，不具备强制力。这一点，事实上地铁公司非常清楚，因而，从名称上就避免了“女性专用”字样，采用劝阻而非强制措施。

女性车厢的最大意义在于倡导一种关爱女性、尊重女性的氛围。尽管城市的公共资源有限，但我们仍能在有限的公共资源中，为女性提供一种触手可及的便利，而这只需要对现在公共资源进行某种程度上的调配，它的意义绝不停留在所谓的防止“咸猪手”上。

在调配的过程中遇到的种种不适感，相信会随着这种氛围的营造而逐渐消失，一段时间的适应期是在所难免的。从深圳到广州，虽只有短短几天的区别，女性车厢的设置就更加科学、人性化，说明这一举措可以在实践中不断的改进，以期收到最好的效果。

在国际上，地铁公司设立女性车厢也有先例，韩国釜山地铁就曾设立女性车厢，方便孕妇、带婴幼儿女性出行，从实际运营情况来看，一段时间后男性乘客乘坐女性车厢比例大幅降低。

对于广州老伯提出的“照顾女人不照顾老人”的质疑，事实上，这是一个伪命题，对女性的关爱并不会影响其他弱势群体的权益。相信随着氛围的营造，女性车厢将会得到越来越多的认可。丁新科