缘何“车补”开了“倒车”？

防止使用现金加油环节跑冒滴漏而推行的公务加油卡，却被一些人用来为私车加油；压缩经费而取消一般公务用车，却有一些人以因公租车名义公款报销私车加油费用；保障公务出行而实行的“车补”政策，在执行中变了味，有的干部领着公务交通补贴，却违规乘坐公车、额外报销相关费用……(中国纪检监察报  6月19日）

众所周知，“车补”政策作为“车改”的顶层设计出现，目的是为政府或企业节约成本和提高工作效率。可事实上，有些地方的“车补”政策在执行的过程中却变了味，扑了空，导致车补开了“倒车”，车改走了样。

车补“开倒车”现象存在的原因主要有两方面。主观方面，个别党员干部纪律意识不强，思想杂质太多，精神尘埃太重，导致出于私利不择手段的“公费养私车”花样层出不穷；客观方面，“车补”政策的不健全和执行中相关部门的监管失力也脱不了干系。政策的不完善和监管力度缺失给了“中饱私囊者”可乘之机，导致“车轮上的歪风邪气”滋生蔓延。

车补“开倒车”为人所不齿。无论是“暗度陈仓”的老问题还是“移花接木”的新变种，所造成的影响都是不容小觑的。“车补”行不更名，坐不改姓， 无论何时何地，“公”永远是它的姓，任何人无权支配或占有。“动”公家的“奶酪”，不仅毁了自己的前程也毁了党和政府的“名声”，让党的“好政策”背上了名不副其实的“骂名”。

车补“开倒车”是违纪问题，岂能不治？一方面要治“内”，祛除思想弊病。提升思想境界，增强纪律意识，修正精神轨迹，主动摒弃假公济私“吃车补”的糟粕，汲取奉公守法“不动公”的精华，给思想喝足“纯净水”。另一方面也要治“外”，堵住机制漏洞。首先，要健全政策编织严密的“车补网”；其次，要强化监管力度束紧权力的“瘦身衣”；再者，要加大惩治力度握紧“尚方宝剑”。只有攘内安外、齐抓共管，方能抵御“车轮歪风”的“七十二变”。