管理及时“登场” 单车才有更大“市场”

 近日，ofo小黄车接连被三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等15座城市政府部门要求“退场”，ofo覆盖城市数量大幅缩水。（5月25日 搜狐网）

 ofo之所以遭遇多个城市的抵制，是因为ofo无相关手续和科学规划的盲目投放，传统机械锁无法定位的“硬伤”，让单车处于一种失控状态，导致无法立刻回收和修理，容易产生“城市垃圾”，增加城市管理成本，影响市容市貌，加之多起儿童骑行安全事故等诸多原因所致。

 俗话说，不以规矩，不成方圆。Ofo的发展教训告诉我们，不管哪个行业，尤其是“互联网+”等新兴行业，都不可操之过急，急功近利，否则迟早会被社会所淘汰。同时也说明，不管是共享单车，还是其他行业，如果缺乏规范管理和有序引导，必然导致问题不断，乱象丛生。

 实际上，共享单车一亮相，就出现褒贬不一的声音。一方面，它不仅解决了公共交通“最后一公里”难题，也体现了绿色发展理念。另一方面，随着多个单车品牌的竞相投放，一些城市存在单车盲目扩张、无序投放、扰乱交通秩序、影响市容市貌等诸多乱象。

 为治理单车乱象，5月22日，交通运输部会同有关部门共同起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，就共享单车的发展作了方方面面的规范，比如对共享单车进行明确定位、实行实名制注册、规范用车停车、建立押金退还制度、保障单车骑行安全等，为共享单车健康运营开了一剂及时“良方”。ofo被多个城市“驱逐”正是国家和社会对共享单车行业的引导和规范的结果。

 规范的行业标准、完善的行业准入制度、科学的内部管理、严格的日常监管、严厉的惩戒措施是事关共享单车健康可持续发展的核心要素。公共管理部门应及时“登场”补位，加强对公众的宣传与教育，将不良单车行为纳入征信系统，强化对行业的引导与规范；单车企业也应科学规划，有序投放，注重服务，提高质量。