既享补贴又占公车，监管岂能“失明”

北京市纪委5月24日通报一批违反中央八项规定精神问题。其中，北京建工新型建材有限公司副总经理每月享受3000元交通补贴的同时，还长期使用该公司公务车辆，额外报销4万多元交通费用。(5月24日澎湃新闻网)

党的十八大以来，公车改革一直是加强作风建设和反腐败工作的一项重要内容，中共中央办公厅、国务院办公厅还专门印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，对公车改革相关内容进行了明确。其中明文规定：公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。

然而，“车轮上的腐败”却一直有禁不止，像通报中既享受公务交通补贴，又占用公车，还额外报销交通费用的案例，简直如同吃车补“全家桶”套餐，胆子之大、伸手之长，实在令人瞠目结舌。

表面上看，这是干部自身之恶。个人思想 “腐化”，导致侵占公家利益不手软;个人“官念”不正，明知中央有规定，却依旧损公肥私而不自制。不过，问题发生的根源更在于监管的“失明”。这种“失明”，源于上级监管“太远”，没有把公车使用的监管落实落地，缺少抓细抓常的恒心和毅力，导致了问题发生;这种“失明”，也源于同级的监管“太软”，公司有财务、用车有监管、报账有程序，层层把关下，居然还能“多吃多占”，这充分反映同级监管的“不作为”，不能坚持原则，没有对问题及时提醒、坚决制止;这种“失明”更源于下级监管“太难”，无论是作为公司副总经理，还是主持公司工作的领导，违反纪律的当事人对普通工人而言，可以说是位高权重，大家对此也只能“敢怒不敢言”。

要想真正杜绝类似的吃车补“全家桶”问题，首先应常敲作风和纪律警钟。其次，要真正把权力关进制度的笼子里，为监管“打开门、撑开窗”，让权力始终在阳光下运行，比如，可以通过给公车加装GPS，或者利用APP派车等，实现公车在平台上共管、共治，让有“私心杂念”之人不敢乱来。此外，要注重“官念”转变，不能都当“老好人”，对问题“睁只眼闭只眼”，而应在平时工作中，把问题查在平时、管在当下、治在萌芽，防范“小错”成“大祸”。陆仁忠