“领导司机”有何能耐“频频出轨”？

朱凯为原毕节市双山新区管委会主任赵永富驾驶员，任职期间利用工作便利，帮助朋友在招投标过程中做手脚以获得项目，从中索贿100万元，法院一审以利用影响力受贿罪判处朱凯有期徒刑五年，并处罚金30万元，其所收赃款予以追缴上缴国库。（检察日报5月11日）

近几年，“领导司机”贪腐被查并非个例。浙江外逃女贪官杨秀珠原司机杨胜华贪污国有资产2700余万元、挪用资金4300余万元，丽水市原政协主席司机吕伟强非法集资2.6亿元，湖南省郴州市国土资源局原领导司机吴军为领导窝藏赃款10万元……但“领导司机”贪腐总逃不出两种套路：一是充当权利掮客，为领导贪腐鞍前马后、牵线搭桥；二是狐假虎威受人请托，私自收受贿赂。

如果单纯谈司机这一职业，不过是基层普通岗位罢了，但为何冠上“领导”的帽子，司机就能玩起“政治游戏”，成为腐败线上的蚂蚱，而且“前腐后继”？当然这跟司机本人“拉大旗作虎皮”，沾染歪风邪气、动私念，理想信念不坚定有莫大关系，但领导个人的作风做派、社会对“领导司机”的认知偏差是否也产生了助推作用呢？

少数领导干部身居要职，产生了“老爷做派”，不把司机当公职人员当“家奴”，司机不仅负责为领导出行开车，还得为领导家人鞍前马后，“领导司机”成为领导“心腹”，依靠领导权力捞点好处自然有了“公信力”。正如被古代帝王专宠的宦官要恃宠而骄一样，被领导专宠的司机也有了“傲娇”的资本，充当起“御前侍卫”，除了司机本职工作外，还操办起了“收礼送礼、帮忙打点、替人传话”等一系列业务“大捞特捞”，特别是遇到作风不良、贪腐成性的领导，还会充当贪腐马前卒。

再有就是社会对“领导司机”的认知偏差，“领导司机”被贴上了“办事好使”“与领导关系密切”“领导关系户”等标签，被公认为领导身边的红人，评价“领导司机”是否称职的重要方式就是看这个人“能不能办事”，“领导司机”逐渐成为众多不法分子集体围猎的重点对象，通过司机打听领导行踪、按点设伏，或者借司机之手进行利益输送、权钱交易。本是普通司机岗位，在公众眼里成了“肥差”，这种追加的权利无疑让贪腐司机更加肆无忌惮。

不少“领导司机”成为“腐败急先锋”，身陷囹圄，甚至成为部分领导干部贪腐链上的“蚂蚱”，有其自身原因，也与社会观念、领导做派息息相关，只有摆脱领导司机“能办事、好办事”的社会认知，只有领导做到权不外泄、权受监管，才能更好防腐防变，“领导司机”也才会不至于频频“出轨”。