假期探访地铁施工现场 带你了解“太原速度”背后故事

2016年3月15日，地铁2号线一期工程如期开工；5月12日，大南门站主要管线迁改基本完成；8月2日，府西街站、钟楼街站进入主体施工阶段。

2017年3月23日，盾构机“龙城一号”在中心街站拼装。

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太原市地铁2号线一期工程是我省首个开建的地铁项目，按照工程规划，地铁2号线一期工程力争在2020年年底前投入试运营或运营。用4年时间完成5年的建设周期，一期工程正在创造着“太原速度”，也因为如此，从去年开工至今，其施工进展一直备受关注。

清明小长假期间，人们或是回乡祭祖，或是出游踏青。然而，在太原市地铁2号线一期工程的各个施工现场，工人们放弃休假，正在全力加紧施工，确保工程如期完工。清明假期，记者由北往南探访施工现场，走近现场工人，记录“太原速度”背后的故事。

巾帼不让须眉 只为地铁基础更坚固

4月2日9时，记者来到位于太原市解放路与府西街交叉路口的府西街站。放假第一天，施工现场仍是一片忙碌，这里正进行地铁站的地基加固作业，工人们手里的榔头、电镐等工具不时发出有节奏的响声和电火花。

现场，系着红围巾的许小英格外显眼。她今年36岁，四川人，是工地上为数不多的女工。记者见到她时，她正在工地上拉运钢管。弯腰、左手抓钢管的一端、右手抬另一端，一根重约10公斤的钢管“听话”地进入手推车上。“差不多一辆手推车能放17根，我每天至少要推10车。”她说，刚开始运钢管时不会用力，常累得腰和胳膊疼，时间长了，自己也琢磨怎么干省劲，现在好多了。她说，现在地铁建设进入关键时期，基础做好了地铁才会更安全、更坚固。今年不能回老家四川仪陇，她会让家人代为扫墓祭祖。

保质保量完成工程 再累也值得

4月3日10时，地铁2号线一期工程靠近南端的化章街站，这里是一期工程全线施工速度最快的地铁站。记者在现场看到，这里正在进行主体结构施工，这座岛式站点的底板、中板（底板是站点的地面，中板是两层车站隔板）已初具规模。

位于施工现场西侧的区域，数名头戴安全帽的地铁工人正在忙碌，他们弯着腰用铁锹往一辆卡车上装砂石。“我们3人都是四川巴州人，来太原一个多月了，主要负责铲砂石、拌水泥。一天下来，9吨重的卡车要装满3车。”37岁的何旭把铁锹用力铲入砂石堆中，双手抓住铁锹把，左脚一蹬铁锹头，腰一扭，铁锹一挥，满满的一铁锹砂石瞬间装到了卡车上。“干这个活主要靠腰部使劲，我干了这么多年，一天下来依然是腰酸背疼。”何旭说，来太原前在北京干了8年焊工，这次是和老乡一起来的。谈到家乡时，他说，“虽然清明节不能回家祭祖，但能早点高质量完成这个大工程，再累也值了。”

预计年底前大部分车站主体结构完工

目前，地铁2号线一期工程正在全速推进。其中，化章街站、嘉节站、矿机站的主体基坑已开挖至基底，正在进行主体结构浇筑；通达街站、康宁街站、南中环街站、学府街站、长风街站、王村南街站、南内环街站、缉虎营站、小商品市场站和西涧河站的围护结构已完成，正在进行基坑开挖作业或基坑开挖前的准备工作；人民南路站、龙城大街西站、晋阳街站、双塔西街站、大南门站、钟楼街站、府西街站、北大街站8座车站正在进行围护结构施工；畜研所站及车辆段受征地拆迁影响尚未进场。按照计划，年底前将完成大部分车站的主体结构施工及3到4个区间的盾构施工。

此外，2号线二期工程、3号线和1号线一期工程已列入正式建设规划。其中：2号线二期工程建设年限为2017年至2020年，分为南北两段，南段为一期线路起点人民南路站向南延伸2站2区间，长1.94公里；北段为线路终点西涧河站向北沿恒山路、新兰路延伸5站5区间，长7.58公里。3号线建设年限为2017年至2022年，线路主要沿金桥西街、和平路、南中环街、晋阳街、中心街东延敷设，全长30.5公里，共设24座车站。1号线一期工程建设年限为2018年至2023年，起点为西山矿务局站，终点为武宿机场站，全线长28.95公里，共设置车站25座。