宝兰客专让我们共同期待——宝兰客专联调联试工作掠影

检测车驾驶人员严格按照规程执行驾驶任务。

2012年10月，宝兰客运专线正式开工建设，在过去的4年多时间里，铁路人寒来暑往、攻坚克难、拼搏创新，他们的智慧和汗水，与现代化的高速铁路一起在西北大地延伸。

宝兰客运专线东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西站。

施工人员认真检测电力设备。

线路向东可直达中原及华北、华东地区，向西连通兰新高铁，与青海、新疆连通，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区的客运主通道，主要承担西北地区(新疆、西藏、甘肃、青海)对外直通客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。

3月17日，记者采访了19岁的通渭小伙王文通，他说：“等高铁开通了，带上爷爷奶奶、爸爸妈妈，还有我2岁的小外甥，我们四世同堂一定要体验家乡的高铁，体验中国速度。”

秦安站应急值班员24小时记录各种检测数据。

白集寨村是天水市秦州区秦岭乡一个小山村，总共73户人家。如今这个偏僻的小山村里，去北京打工的就占到71户，均为24岁到55岁之间的农村妇女。白集寨村的“姊妹花”史芸芸、史小芸，在北京一干就是13年。

检测车从宝兰客运专线通渭段驶过。

史芸芸介绍，“早就听说家乡天水要通高铁了，到时候7个小时就到家了，回家看父母和孩子真是太方便了。高铁圆了我们的‘回家梦’”。谈起家乡的高铁，史芸芸激动不已。

3月19日，记者在宝兰客运专线秦安站应急值守室见到54岁的值班员王卫宁，他1983年参加工作，是一名坚守铁路行车岗位34年的“老铁路”。宝兰客运专线于2012年正式开工建设，王卫宁一直有个心愿，那就是再干一回高铁的值班员。

技术人员精准核对轨道测试数据。

如今，这位“老铁路”如愿以偿地走上了高铁应急值守员的岗位。他说：“终于盼到自己家乡通高铁了，我希望能在退休前，为家乡高铁的发展出一份力。”

3月21日上午10时整，汽笛响起，新型CRH380AJ—0203动车组从兰州西站高速场缓缓驶出，开始检测宝兰客运专线兰州西站至东岔站间334公里高铁行车设备，宝兰客运专线(兰州局管段)联调联试正式拉开序幕。

天水南站的施工人员加班加点保障测试工作顺利进行。

宝兰客运专线建成通车后，可实现兰州至宝鸡行程2小时左右、兰州至北京8小时左右到达，大大缩短西北地区与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离，对实现东、中、西部区域经济的协调发展、促进沿线旅游业、带动相关产业发展具有重要意义和积极推动作用。

专业技术人员在对高铁轨道进行精细化作业。