铁路票价将会针对性调整

国务院新闻办公室29日发表《中国交通运输发展》白皮书。国务院新闻办新闻发言人胡凯红在29日举行的国新办发布会上说，《中国交通运输发展》是中国政府首次就中国交通运输建设发展发表的白皮书，系统地介绍了中国交通运输的发展历程、整体面貌以及未来的发展蓝图等。

交通运输部党组书记杨传堂在发布会上说，我国交通基础设施建设取得了多项成就，部分领域已经实现超越。

截至2015年底，铁路营业总里程达12.1万公里，居世界第二，高速铁路里程达1.9万公里，居世界第一。中国高速公路里程达12.4万公里，居世界第一。内河航道通航里程达12.7万公里，居世界第一。邮政总体实现“乡乡设所、村村通邮”，快递年业务量居世界第一。

杨传堂介绍，未来五年，我国交通运输主要有6个方面的重点任务：全面深化交通运输改革、构建内通外联的运输通道网络、建设现代高效的城际城市交通、打造一体衔接的综合交通枢纽、推动运输服务绿色智能发展、提升交通运输安全管理水平。

白皮书显示，到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。到2020年，基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

针对有记者提问“会不会通过调整铁路票价来调节货运的成本问题”，交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋回应称，对于普速列车中的硬座，也就是人民群众出行当中最基本的硬座这部分价格，还是实行中央定价，以保证老百姓的基本出行。铁路运输企业会根据市场情况，根据整个区域经济发展的情况，在价格方面有针对性地进行调整。

国家铁路局局长杨宇栋表示，调整包含两个方面，首先要考虑的是让广大人民群众享受到改革发展的成果，有更多的获得感，所以不能乱涨价;第二，要根据市场的情况，同时兼顾企业经营的情况，在价格方面进行上下浮动，保持铁路运输企业一个市场主体地位，让它能够适应市场，能够更多地取得效益。在铁路建设方面，国家也在发行铁路建设的债券，同时也在积极鼓励PPP(政府和社会资本合作)等多渠道融资方式。综合新华社等