高铁出行成常态 快旅慢游成时尚

中国网广元8月3日电 7月9日，徐兰高速线宝鸡南至兰州西段开通，实现了徐兰高速线全线贯通，长三角地区上海、杭州、徐州三个城市安排开行至兰州西站图定动车组列车4对（其中新增1对，调整运行区段3对），列车运行时间缩短一半以上，拉近了长三角与中西部地区的时空距离。暑运以来，长三角至兰州方向高铁开行火爆，载至7月31日，相关高铁列车共发送旅客10.5万人次，列车客座率达90.7%，深受旅客和市场欢迎。（8月1日中青在线）

那么，长三角至兰州方向高铁开行后的客座率为什么如此之高呢？原因其实很简单，笔者认为，一方面折射出中国绝大部分的老百姓口袋里有钱了。坐高铁从北京到上海，需要花费400多元，老百姓花得起，也敢把如此多的钱花在路上。这说明中国绝大部分的老百姓的钱袋子鼓起来了，中国经济已经发展到了绝大多数人都可以坐高铁出行的程度了。另一方面高铁的安全性毋庸置疑。自“7.23”因雷击自然灾害发生高铁追尾事故后，多年来，中国高铁未发生过任何安全事故，老百姓坐高铁的安全感倍增，老百姓出行选择坐高铁的人越来越多。

聆听高铁奋进的足音，高铁让我们的生活如虎添翼。短短几年的时间，中国，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。无论是从新闻报道中，还是从人们体验高铁感叹中；无论是目前高铁运营情况来看，还是将来高铁的走势和影响，均可以给我们这样一个信号，那就是高铁正在改变我们的生活。

“免除换乘之苦”，实现”随到随走”。近几年，伴随着国民经济的发展，人们的生活节奏日益加快，旅客出行越发注重舒适度。过去，旅客是有票能走就行，而现在旅客更在意走得好、走得快，”随到随走式”的出行模式备受旅客青睐。比如，过去江西婺源没有火车站，从北京出发只能选择Z67次，耗时11个小时到达九江站，再坐3小时汽车才能到家。现在开通高铁后，只要7个多小时；算费用，北京到婺源高铁二等座票价576.5元，Z67次硬铺加上汽车的费用也要近550元，相差不多。方便、快捷、舒适，是多数旅客放弃长途汽车、普通列车而选乘高铁的首要理由。

“快旅慢游”成为一种时尚，满足上班、旅游公交式出行。长三角，全国经济最发达的地区，也是开行动车组列车最多、密度最大，动车组列车占比最高的地区，更是最早出现”坐高铁上班”的”板凳族”的地区。长三角名胜风景密集，高铁、客运专线交织成网，高铁舒适安全快捷的运行特点，将人们从漫长的乘车时间中解放，实现了真正的”快旅慢游”，促进了城市间客流频繁流动。特别是随着百姓收入的增加和消费观念的变化，利用暑期时间乘高铁举家出游已渐成长三角一道独特的风景。

“时间就是金钱”，满足商务客流移动办公需求。准点、靠谱，则是不少民航旅客改乘高铁的原因。众所周知，飞机受航空管制、天气变化等条件的限制，经常会遇到晚点。而高铁因其安全正点、公交化的模式已然受到大众热衷，不仅如此，高铁上可以随时接打电话，还可以电脑连线办公，非常方便，这是航空无法满足的。”时间就是金钱”在高铁上尤为凸显，也正因此，商务客流正成为高铁客座率快速上升的主要支撑。

仔细想想，过去老百姓是没钱出游、没时间出游，后来大家荷包鼓了，休假时间也长了，为啥中国人均出行次数远落后于发达国家？这既不是百姓不愿出游，也不是没钱出游，出行不便、不快、不舒适导致一些人不想出游甚至怕出游是一大原因。换句话说，交通运力的粗放式供给，难以满足百姓日益升级的出行需求。

     从”走得了”到”走得快”，再到”走得舒服”“边走边玩边吃”，人们的出行需求逐步升级、日趋多样，交通运输业的改革也得跟上。如今，高铁的发展，”缩短”了在途时间，满足了百姓对出行快捷度、舒适度的高要求，刺激了旅游热、商务流，带动了经济的活跃和繁荣，让百姓深刻体会到铁路改革离百姓生活并不遥远。