河南高速为全国货车司机发放“大礼包”实施货车分时段差异化收费 预计每年优惠额度超过10亿元

中国网7月28日河南电（记者刘玉良 李志勇）河南高速公路再发“大礼包”了！7月28日，河南省交通运输厅宣布，从8月1日起，在当日22:00至次日6:00期间，驶离河南省高速公路收费站口的货运车辆，通行费实施9.5折优惠，对持有我省ETC卡的货车实施9折优惠。仅此一项政策，全省高速公路预计每年优惠额度超过10亿元。

全国首家，全省域高速公路货车分时段差异化收费

河南高速又一项真金白银的优惠政策即将送给全国货车车主：无论是河南省籍的货车还是途径河南省的货车，只要夜间驶离河南高速公路任一收费站口，都可享最高9折优惠政策。此项政策的实施，河南省是全国首家。河南也是落实李克强总理7月5日关于选择部分高速公路开展分时段差异化收费要求的第一个省份。

新闻发会现场

为深入推进交通运输供给侧结构性改革，降低企业成本，促进物流业降本增效，支持中国（河南）自由贸易试验区建设，河南省交通运输厅经过广泛征求高速公路运营管理单位意见，与省发改委、财政厅、公安厅等部门协商，得到交通运输部的大力支持，并报经省政府同意，定于2017年8月1日起，对行驶河南省境内所有高速公路的货运车辆，实施分时段差异化收费，即：从8月1日22时起，在当日22:00至次日6:00期间驶离我省高速公路收费站口的货运车辆，实施9.5折优惠，对持有我省ETC卡的货车实施9折优惠。其余时段仍按现行收费标准执行。

为什么说差异化收费是真金白银的“大礼包”？省交通运输厅副厅长徐强给出一组数据：政策实施后，以京港澳和连霍高速为例，初步测算，这两条最繁忙的大通道每年能为通行的货车优惠额超过7亿元，全省高速公路预计每年优惠额超过10亿元。此外，河南省通行高速公路优惠措施还包括绿色通道车辆免费、跨区机收车辆免费、甩挂车30%优惠、邮政车50%优惠。所有优惠措施合计每年减免货车通行费超40亿元。与此同时，这一项政策实施将吸引部分干线公路、其他时段高速公路通行车辆在优惠时间段通行高速公路，缓解通行压力，实现高速公路通行效率的提高和资源更合理的配置。

8月1日起河南省域高速公路货车分时段差异化收费

降低物流成本，探索“河南方案”

交通历来是河南的发展“王牌”，近年来，河南省努力打造服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽，下了一步漂亮的“先手棋”。如何持续保持先发优势，成为交通运输部门当前面临的新课题。

近年来，河南省为推动物流业降本增效、加快现代交通物流发展实施了很多优惠措施：实行鲜活农产品运输绿色通道政策，2016年减免通行费27.4亿元；对甩挂运输货运车辆实行了7折优惠，对邮政车辆实行5折优惠；对使用ETC的客车9.5折优惠，对使用ETC的货车9.9折优惠。

此外，为落实河南省政府关于进一步提高郑州周边收费站口货车通过速度的指示要求，河南省交通运输厅科学论证，综合分析，先期启动了一系列措施。例如，7月16日，在轩辕故里、南三环等货车通行量较大的收费站，对部分车道实施1拖2或1拖3复式收费改造，开工拓宽收费广场，并增设绿色通道验货港湾，几项措施提高通行效率40%以上。

为畅通环郑州高速公路通行环境，河南省交通运输厅与郑州市合作，开展了郑州周边高速公路出入口改造，新开通绕城高速公路收费站11个，使郑州绕城高速公路出入口达到21个。加大了ETC电子不停车收费系统的推广应用，开通了货车非现金支付业务。鼓励引导车辆使用ETC，加强与郑州市沟通对接，研究借助豫A小客车走郑州绕城高速免收通行费政策，将客车引导到ETC专用车道快速通过，将更多的通道资源让给货运车辆通行，减少收费站口拥堵情况，提高通行效率。

经过测算，在人工车道不堵车的情况下，客车通行收费站口时，停车、交卡、付钱、找零、起步，时间最快为14秒/车次，而通行ETC车道不需要停车，时间为3秒/车次，一条ETC车道通行能力相当于5条人工车道。货车通行收费站口时使用ETC，每辆次将节约点钱、找零、打票时间约10秒。以今年6月份数据为例，ETC车道客车通行流量为795万辆，使用ETC结算的货车127万辆，两项合计，一个月节约车主通行时间约为2.6万小时。使用ETC通行，还有利于减低物流总成本和减少尾气排放，可以说是多方获利。

发展多式联运，打造国际性物流中心

“中央对河南自贸区的特色定位是‘两体系一枢纽’，以期通过自贸区在多式联运方面的先行先试、制度创新，将我省建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。”徐强表示，河南省高速公路实施货车分时段差异化收费政策就是落实这一发展战略的重要举措，在全国尚属首例。

对于促进物流业“降本增效”，河南省交通运输厅还有更多“大手笔”：将在全省范围内加密ETC车道，扩大ETC覆盖面，进一步提高高速公路通行效率。如郑州南站、郑州新区站等以客车为主的收费站将实现以ETC车道为主的通行模式。

同时，研究探索对通行“三山一滩”等贫困地区高速公路的货车实行更大的优惠政策，加快推进高速公路多路径精确拆分工作，研究针对国际标准集装箱运输车辆、冷链运输车辆、多式联运运输车辆等，通行高速公路的优惠措施。

此外，在提升服务的同时，河南省也将完善跨境陆路联运通道、“空中丝绸之路”和国际海铁联运通道三大国际物流通道。研究建立电子运单系统，开展集中攻关，在全国率先试行多式联运“一单制”。推动建立多式联运政务信息服务平台，引导建立企业间的多式联运大数据运营平台，实现信息交互共享。

“我们的目标是经过3-5年的努力，基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。” 河南省交通运输厅厅长张琼如是说。