在西安开“空中巴士” 能否将根治渣土车顽疾？

       早在几个月前“空中巴士”就已火爆朋友圈，

　　这个悬在地面上，像跑在马路上的地铁的家伙，被人们亲切的称为“巴铁”。

　　而这个高科技产品最近与西安发生了关系……

　　“空中巴士”的诞生广受国内外好评，到底有多神奇?

　　一句话就让你肃然起敬

　　——有了它，再也不用担心堵车了！

　　酷不酷！

上图感受下先

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　　从图中能够看到，其核心原理是将巴士分为上下两层，上层载客，下层镂空，汽车可在其中自由穿行，二者互不干扰。

　　下层设计决定其不占用地面道路，而上层相当于地铁的载客量(1200人至1400人)，可代替40辆普通公交车!

　　除了活好不占地儿，巴铁还附赠环保(电力驱动)、高速(速度与地铁相当)、造价便宜(仅为地铁的20%)等诸多优点。

　　看来，巴铁堪称城市“交通拥堵”绝症的福音!

　　如今西安将成为巴铁的生产基地，“近水楼台先得月”，市民都盼望其能够尽早落地西安，上下班高峰期时，带着自己飞起来!

　　同时也让西安这样的拥堵成为历史!

堵成一桌麻将↓↓↓

堵成停车场↓↓↓

愿望很丰满，现实是否靠谱？

　　看一组巴铁的基本数据：

　　车体宽6米，横跨两个车道。

　　高约4.5米，对天桥高度要求约4.5米-5.5米。

　　底部可通行2米以下车辆。

　　过十字路口不等红绿灯，转弯时其他车需让行。

　　从这些数据来分析，若想在西安让”巴铁“飞起来，我们将会遇到什么？

       一般城市内天桥标准为5米-4.5米，而巴铁对通过天桥的身高要求为4.5米-5.5米，并不存在矛盾。但西安是座古城，市内天桥身高不够的不在少数，挂着限高4.3米、4米、3.5米牌子的天桥比比皆是。

       巴铁运行需占两个车道，这要求路面最少为单向三车道。所有低于2米的小汽车可在巴铁底部穿行，而剩下的“高个子”，如公交车、大巴车、救护车、消防车、拉土车等等，则可能统统被赶到仅剩的一个车道中。

　     瓮城之内再无大车

　　从城墙目前通行的门洞尺寸估量，6米宽的巴铁可顺利通过，但占两个车道的巴铁会将门洞宽度几乎占完，这意味着无法通过巴铁底部的公交、大巴车被占道后，进城便不可能。

　　着火了？消防车在路上在路上，还在路上…

　　当救护车、消防车等应急车辆拉响警报时，对不起，拉了也白拉!巴铁无法为你让路，堵在你前面没道可变的“高个儿”们，也是心有余而力不足。

　　状态基本是这样↓↓↓

　　大巴大巴公交消防车公交公交大巴公交救护车大巴大巴公交

　　旅游大巴将无法靠近景点

　　西安作为旅游城市，旅游景点离不了大巴，如果中轴线开了空中巴士，车道被占，那意味着南北门、钟楼、大唐芙蓉园等重要景点旅游大巴就不得靠近或经过，游客只能远远的下来步行过去……“上车睡觉下车尿尿”在西安将成为“上车睡觉下车走走走”。

       渣土车这个长在西安身上久治不愈的顽疾，当被巴铁憋屈的挤在一条道上，不能变道、不能超车、更不能挤走身形更巨大的巴铁……就再也不能任性的在三环二环上撒欢儿了!

　　介于西安渣土车经常在夜间疯狂出没，晚上可以直接把空中巴士停在路面上，这样既省下庞大的集中停车场地，又不影响小车行驶，还可以挡住渣土车，可谓一举三得!

　　看来，让横行霸道的渣土车无路可走的巴铁，堪称治其“神器”!

       西安三车道，或低于三车道的道路很多，其中还包括一些易拥堵路段。因此，虽然铺设巴铁这钱咱出得起，但城市道路的加宽改造是个大工程，即使仍然不差钱儿，但搬迁围挡也得弄个几年。

       巴铁过十字路口时不等红绿灯，转弯时其他车需给其让行，体现公交优先原则。理论上并不是难事，但在西安……

       过十字路口，比私家车着急的是公交司机，比公交司机着急的是摩托、电动，其中最着急的莫过于见缝插针的摩的师傅。平时抢红灯，其它车尚可踩个刹车骂咧几句就算完事儿，但遇到速度如地铁的巴铁，你突然的出现或与卧轨无异……

       巴铁建成后，西安小轿车司机们将迎来这样的生活：车开着开着天就黑了，那是巴铁将你“揽入怀中”!车开着开着突然一声呼啸而来，那是如地铁般速度的巴铁从你上方跑过!

　　西安人脾气火爆，路怒症遍地的情况下，一会儿一呼啸一会儿一天黑，求小车司机的心理阴影面积……