陕西高铁“一日交通圈”形成 西安可直达北上广深等城市

       近日，经国务院批准同意，国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划（2016-2025年）》。按照该规划，我国将建成广覆盖的全国铁路网、现代的高速铁路网、一体化的综合交通枢纽。

　　其中，支撑陕西省长远发展的一批重大工程成功纳入规划，全国“八纵八横”高铁主通道涵盖了陕西省“两纵两横”高铁通道（京昆、包海、青银和陆桥），陕西省在中长期铁路规划中将形成“1米字形高铁网、1关中城际网、1批路网通道项目、1西安综合铁路枢纽”的发展格局，陕西在全国铁路运输网络中的地位和作用将进一步增强。

　　5年陕西铁路建设3500公里

　　根据该规划，到2020年，我国一批重大标志性项目将建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，更好地发挥铁路对经济社会发展的保障作用。

　　高铁方面，我国将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。普速铁路方面，我国将完善东部网络、扩大中西部路网、提升既有路网质量，形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网。交通枢纽方面，我国将按照“客内货外”原则，优化铁路枢纽布局，完善系统配套设施，构建包括北上广及西安在内的19个综合铁路枢纽。

　　按照上述规划，未来5年，陕西省铁路建设规模约3500公里，投资将超过2000亿元，将着力抓好4方面任务：一是建成西成、西银高铁及西安火车站改扩建等8个续建工程。二是基本建成西包、西武、西渝高铁及延安至太原高铁，构建陕西省快速连接全国的“米”字形高铁网。三是全面建设关中城际铁路网。四是加密区域干线铁路网，实施西安枢纽高铁环网，提升西安综合交通枢纽能力。到2020年，陕西省铁路营业里程达到6500公里，货运能力突破5亿吨，客运量突破1.8亿人次，形成“三纵五横八辐射一城际”铁路骨架网，基本实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”发展目标。

　　高铁带动“一日交通圈”形成

　　回望陕西高铁的发展，是一串串闪光的足迹。

　　2007年，中国铁路第六次大面积提速，西安铁路局在陇海铁路西安至宝鸡段开行时速200公里“和谐号”国产动车组。陕西成为当时西部唯一开行200公里动车组的省份，对促进关中城市群乃至区域经济社会发展起到了巨大的推动作用，被誉为“西部第一速”，也正是从那时起，中国铁路开启“动车时代”。

　　2010年2月6日，同处北纬34°的两座城市——西安和郑州，因为一条高铁的连通，开始了新的双城记。中国中西部第一条高速铁路——郑西高铁正式开通运营，陕西率先迈入西部“高铁时代”。

　　2011年1月11日，西安北站开通运营。这座由西成、大西、徐兰、银西等多条高速铁路交汇的枢纽型车站，成为关中城际铁路网的中心车站，让西安有了新地标。

　　2012年12月26日，世界运营里程最长高铁——京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车开行，古都西安与多地省会城市成功“握手”。

　　2013年12月28日，西宝高铁开通运营。这座架在丝绸之路经济带上的首条高铁，承载着经济发展之梦，将科技与文明一路向西延伸。

　　2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营让秦晋两省“好上加好”。

　　高铁的快速发展为三秦百姓出行勾画出新的交通版图。现在从西安出发，先后可直达北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等城市。以西安为中心，10分钟到咸阳，20分钟到渭南，半小时到华山、杨凌，1小时到宝鸡的“省内交通圈”和2小时到郑州，3小时到太原，4小时到武汉，5小时到北京，6小时到长沙，8小时到广州，10小时到上海的“省际交通圈”已经形成。

　　西北最大的动车“5S”店8月底竣工

　　不断增开的线路，为高铁动车组列车的检修提出了更高要求。我们从西安铁路局了解到，作为西北最大的动车组列车“5S店”，西安动车段工程已进入最后施工阶段，设备安装率已达60%以上，将于8月底竣工。届时，西安动车段将承担郑西、大西、西宝、西成、西银和关中城际铁路等动车组列车的检修任务，具备一年检修300列（8编组）动车组列车的能力。

　　西安动车段项目位于西安北客站正西2.5公里处，北邻既有的西安北动车所，占地面积750亩。之所以叫“5S”店，是因为它除了对动车组列车进行常规的保养外，还能进行转向架的维修等，提供“深度保养”，可祛除动车各项“病症”，保证每组动车尽快“康复”，安全健康运行。

　　“火车一响，黄金万两”。据陕西省发改委工作人员介绍，未来，随着郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、西安至武汉、银川至西安高铁的相继开通运营，陕西“米”字形高铁网将进一步得到完善，区位枢纽优势将更加凸显。