感受便捷共享 拒绝无序停放

一些无序停放的共享单车，挤占了盲道或者慢车道，给大家的出行带来了新的困扰。

■记者 王昕 文/图

从年初到现在，短短几个月时间，西安街头的共享单车从零星几辆到遍布大街小巷。“OFO”“摩拜”“酷骑”等几大共享单车品牌在西安攻城略地，取停车的便捷吸引了大量用户。

和北京、上海、成都等已经开始对共享单车实施严苛管理的城市相比，西安显得比较“开放”，暂未对共享单车制定任何管理措施。但不少市民发现，在方便出行的同时，共享单车的无序停放不仅影响了城市形象，也影响到城市交通秩序。管还是不管？摆在城市管理者面前的这道难题似乎到了需要解答的时候。

便捷和无序

大量投放引发城市新矛盾

上下班扫辆共享单车到地铁口，已经成为西安不少上班族的习惯。和城市公共自行车相比，无桩停放显然是其最大的优势。而“无桩”也是把双刃剑，在成功“吸粉”的同时，无序停放甚至无序投放的单车给城市秩序带来新的矛盾。

连日来，记者走过西安的大街小巷，随处都能看到无序停放的单车。镜头一：南二环。从南二环太白立交苏宁电器到世纪星大厦短短六七百米的道路上，就有三堆不同品牌的共享单车，每堆车辆都有二三十辆。车子横七竖八地停放在道路一侧的慢行道上，机动车或者自行车通过时都得小心避让。

镜头二：南郊地铁2号线电视塔地铁站出口。七八辆小黄车和小红车横七竖八地放置在地铁出口处的人行道上。出地铁的行人不得不绕行才能通过。并没有人前来管理或者维持车辆秩序。

镜头三：小寨十字。作为西安最为繁华的区域之一，周末更是人头攒动。在几个地铁出入口和人行天桥附近均有共享单车停放，有的随便放置在人行道上，有的停放在花坛边，有的放在天桥下的慢车道上，还有的甚至就放在天桥的楼梯口，阻挡了行人的通行。

……

随着共享单车数量的剧增，如今这样的场景已经成为城市中的一种“常态”：一些人享受着共享单车的便利，一些人的出行被这种“方便”影响，更重要的是，随意摆放的共享单车让城市看上去也显得有些“乱糟糟”。

盈利与责任

数量剧增之后管理没能跟上

从几千辆到数万辆，各家品牌的共享单车在西安的投放速度可谓惊人，数量剧增成为各种问题出现的重要原因。

近日记者联系OFO和摩拜两家企业获悉，目前“OFO”在西安的投放数量约5万辆，这是该品牌从1月份进驻西安时6000辆单车的近10倍；“摩拜”单车给出的西安投放量是“数万辆”，保守估计约在七八万辆。这还不包括“酷骑”等共享单车品牌，再加上西安的公共自行车，保守估计西安街面上的各种公共自行车约20万辆左右，而且这一数字还在各品牌共享单车的“攻城略地”中不断增长。

对于企业来说，共享单车数量不断增长就能吸纳更多的用户，从而带来可持续的收益。然而，对于这座城市来说，到底需要多少自行车？如何管理好共享单车？企业是否有自己的计划和打算呢？

“摩拜”单车公关负责人表示，企业正在努力从技术上和管理上加强投入，加大对车辆的管理力度。而“OFO”西安负责人则表示，“OFO”车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，管理乱停放、查看车辆状态是否有损坏、调度等，随时排查区域内有问题车辆。另外，未来企业还将借助北斗导航定位技术，进一步优化其电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为。

虽然企业都给出了积极的答复，但从实际效果上来看，企业对于共享单车的管理并没有跟上单车的投放数量。

管还是不管

有关部门是不是该出手了？

设立集中停放区，出台相关管理规定，禁止共享单车在某些特殊路段停放……从去年底开始，成都、北京、上海等地对于愈演愈烈的共享单车无序停放问题开始“出手”。而对于共享单车进驻相对较晚的西安来说，有关部门似乎还在观望。

记者从西安城市管理局获悉，目前我市暂未对共享单车出台任何管理规定，近期也未有出台相关规定的计划。“具体的管理是由各个区县自己进行，莲湖和高新区做得不错。”西安城市管理局一位工作人员介绍。据莲湖区城市管理局介绍，目前莲湖区共设置了192个非机动车停放点，也包括了共享单车，具体的维护和管理由相关街办负责人维护。记者在西华门电话大楼前看到，这里的人行道边缘确实有施划的停车框，绝大部分共享单车、自行车和电动车都能够入框停放。区城管局也表示从目前的管理效果来说还不错。

模式与探索

有效管理或将带来多方共赢

共享单车在解决城市交通“最后一公里”问题上的确作用不小，但由此带来的新问题同样不容小觑。如何更好解决目前存在的问题实现多方的共赢，需要管理者尽快拿出智慧的解决方案。不论是在特殊路段或者地区划定停车区域，还是督促企业购买第三方服务加强管理和维护等，都值得西安借鉴。

“共享单车的发展一定要在规范的框架之下，不能无规则无计划，否则不是解决问题而是会产生新的麻烦。”西安财经学院统计学院老师严惠云和她的调查组建议，有关部门应该对企业发展予以指导，营造“共享经济”发展的良好氛围，对于企业自身经营予以规范；加大维护力度、培养维护意识、及时维护优化；企业更应该增加后期维护人员的数量，加强车辆维护人员的维护力度。在一些特殊路段集中停放肯定是有必要的。但相比于集中停放，如何管理才是更重要、更难的事情，这需要企业、政府和个人采取各种手段一起努力，实施有效管理。

如何管理好共享单车，企业也有着不可推卸的责任。OFO西安负责人表示，应该在繁华商区及人流密集的路段，集中施划停车点，引导用户安全有序停放车辆。同时，企业也应该积极响应和配合，并且不断扩充线下专业的运维团队，建立志愿者相关机制来创造一个更好的共享单车使用环境。共享单车目前出现的问题考验市民的个人素质，也考验着企业的管理能力，更考验着政府的行政效能，期待这一难题的答案早日浮出水面……