北京八达岭老虎袭人事件:伤者缘何成为全网公敌

“我平时相当守规则的。教育孩子也这样。”赵婷说自己不闯红灯、不插队、不乱扔垃圾。刚向媒体现身时，她就讲了这些，但评论里尽是嘲笑。人们不信。虎园下车那一刻，能不能代表一个人的全部过往？

她想想怎么举例子。比如坐在车上，她教两岁多的儿子识别周围车的颜色，如果是红色或绿色，她会追问一句，那遇到这个灯能不能走啊？比如刚到延庆时，她不大习惯这边司机彪悍的开车风格，“他们遇红灯可以过线，甚至可以停在人行横道线上，也不会被摄像头拍。我们老家的交规就不行，红灯过线肯定被拍。”

可空口举例不够有说服力。记者问：“你有没有什么比较过硬的证明？比如驾照记录之类的？”赵婷持有驾照有两年多了。她上网调出公安部的交通安全服务管理平台给记者看，显示现在扣3分，未交款一栏中有一条，违法行为是“机动车违反禁令标志指示的”，罚款100元，时间是7月25日，正是她在重症监护室里昏迷的日子。“这可能是朋友开车急忙接人。”赵婷说。点开驾驶证记分详情，这里会记载以前的扣分记录，现在显示“无违法处理记录”。

“这说明你以前没扣过分？”记者问。

“应该是。但这有用吗？”赵婷并没有轻松一点，“网友可能会质疑，你可以找别的本来代扣啊。会不会这样说？”

“那再查查你那辆车的违章记录？”记者说。

两人都不会查。折腾半天终于调出。除了7月25日那条外，还有两条。一条是2016年5月5日在当涂，“通过路口遇停止信号时，停在停止线以内或路口内的”，罚款50元。“这就是我刚才说的那个，我们老家遇红灯过线了会被拍。”赵婷说。还有一条是2016年6月21日在延庆，“机动车违反禁令标志指示的”，罚款100元。“这是我爱人和他同事开出去，好像是违章停车了。”赵婷又一次问，“查这些会有用吗？”

“我特别注重那些条条框框，有点儿认死理。”赵婷对记者说，“我是一个很多事儿都不能将就的人，我觉得一般不守规则的人是很多事儿都能将就的人。”

赵婷的微信朋友圈，缩略着中国人的各种安全担心。她批评不守交通规则的人：“按章行驶很重要，有时就算你遵守了，也有一些菜鸟或者是车油子不遵守。”她评论山东失效疫苗案：“居然北京也有份！”她给儿子吃国外奶粉，因为“国产奶粉失信于国人”。她从不网购国内网站的食品、儿童用品和化妆品，因为怕假货。她觉得“商业保险还是很有必要买的。社保不靠谱”。她贴图讲解二手烟的危害。2015年湖北电梯吞人事故后，她转发图片讲解电梯哪个部位不可以踩，标上“接力转下去，让更多的人看见！！！！”四个感叹号。她去商城没买到合适的安全座椅，请人推荐，后来终于从德国海淘了一个，开心地晒出来，虽然儿子不肯坐，但他们强调必须坐。这个安全座椅在出事当天绑住了孩子，让小家伙不可能自己跑下车，赵婷觉得庆幸。

现在让她抱怨的网络传播力量，也曾让她赞美，转发和颐酒店女生遇袭事件时，她说：“借助网络传媒的力量才得以重视，如果没有那么多网民的关注转发，这个案子是否又是一粒尘埃？”

更改

10月19日，中国动物园协会理事彭真信在接受《北京青年报》采访时表示，零距离的自驾游模式存在不可控的安全隐患，在行业内已是逐步被淘汰的趋势，呼吁野生动物园从业者主动淘汰落后的运营管理模式。

该观点招来一片嘲讽。不时有人拿南非等地野生动物园举例，那里也是零距离的自驾游。

国内外的野生动物园定义其实存在一些差异。国外如南非、印度那些可以零距离自驾游的野生动物园多为自然保护区，里面生活着真正的野生动物，没有工作人员给它们投喂食物，它们自然地繁衍生息。而国内野生动物园里的动物，都是动物园饲养的，吃人投喂的食物，住在人工搭建的圈舍里。一位动物园爱好者告诉记者：“国内的野生动物园，不培养动物的野外生存能力，野趣只是为了展示效果。”

西宁野生动物园丰容顾问刘赫洋曾在国外动物园当过饲养员，他介绍说，像国内这种形式的野生动物园，国外很少，而国外的城市动物园已经“很野生”。国外这种自养动物的野生动物园可以自驾，可以零距离接触食草动物，但不能零距离接触食肉动物，车和食肉动物间有护栏和电网。

对于淘汰零距离自驾游的呼吁，八达岭野生动物园负责人曹志杰表示，这次事情发生后，他们的游客比去年同期增加了，“这从客观上反映出来，游客喜欢这种游览方式。说它落后，要淘汰，我不清楚依据是什么。如果说我们国家或我们行业里有这样统一的规范，我们肯定执行，但没有。”

而有媒体报道，位于大兴的北京野生动物园在此事发生后常被当作事发的野生动物园，客流明显下降。北京野生动物园工作人员告诉本刊记者，以前学生组织秋游要限量，一天不能超过4000人，今年东城、西城、朝阳等多个区的教委都不再批准野生动物园秋游。

2005年，中国野生动物保护协会组织专家编写了《野生动物园安全规范》，分总则、安全标识、游客安全、员工安全、动物安全、安全管理、设备设施的安全设计、紧急情况的处理八个部分。中国野生动物保护协会的工作人员介绍说，当年规范出台后，好多野生动物园一开始就没有搞零距离自驾游。但这个安全规范只是推荐给各个动物园的操作手册，不是国家标准或行业标准。至于自驾游猛兽区用壕沟隔离这样的方式，“要看具体情况，可能适合地方平整的动物园，不适合八达岭这样的山地动物园。”

2012年去北京是刘荷第一次出门旅游。被老虎咬伤后，她再也不去旅游了。她连家门都不想出，不想见人。虎咬导致了面瘫，她去过许多地方都没有治好，嘴一直歪着，左眼闭不严，经常酸酸地流眼泪。那件事成了家里的禁忌话题，谁也不再提。走到院子里见到小狗，刘荷会远远地躲开，还总提醒别人：别让孩子过去。

当年法院在刘荷事件中判决，“野生动物世界虽然尽到了提示等责任，但对于防范危险发生的措施还不够到位，因此野生动物世界管理上存在一定的过错（20%的责任）。”刘荷一家不满意判决结果，但他们觉得折腾也没用，认了。依照法院判决，后续的治疗费本来可以找动物园要20%，他们觉得麻烦，也没再去要。

10月底，本刊记者在八达岭野生动物园看到，白虎园和孟加拉虎园内，沿行车道竖起电网，约半人高，由五六根细线组成，每根线间隔约二十厘米。非洲狮园、熊园的路边没有电网，狮子、熊依然能零距离接触到车。负责人曹志杰说，电网是此次事件后新安装的，会把动物电得后退，起惊吓作用，不让它再靠近。狮园和熊园近期也会装上。

也就是说，我国最后一个有零距离自驾游的野生动物园，将结束零距离自驾游的历史。至于这是不是改变了游客喜欢的游览方式，曹志杰说：“那也还是很近的。比如孟加拉虎园，最近的两三米远。”

刘荷的法院判决没促使“还不够到位的防范危险发生的措施”更改，但赵婷出事后的巨大关注，让它更改了，尽管人们的关注点根本不是这个。

无论如何，好的事情是，可能不会再出现第四起虎咬自驾游人的事情了。