船务工：船东举步维艰?或许造船人的处境更加的艰难

船务工送所有船东一句话：“对待强者的态度，考验人的骨气;对待弱者的态度，考验人的良心。可惜人间有些畜生，对强者谄媚，对弱者欺凌，既没有骨气，也没有良心。”

现在的船东很危险，凡是2007年后造过船的大多有可能随时倒下。国内大多造船贷款不像住房按揭，大多还有担保，常常是有多年业绩、能提供良好财务报表的实体公司担保。在船价暴跌的市场下，船价跌去70%已太平常不过了，这时船东把船还给银行是最好的选择，但是由于有担保，不敢把船还给银行以止损，硬撑的结果将会是大型船东顷刻坍塌。

【产能过剩】

这是几乎所有大船东现在都会遇到的尴尬问题，说船东举步维艰恐怕一点也不过分，就在所有的同情或者焦虑的目光集中在这些船东的时候，我们好像都忘了，造船人的处境可能更加的艰难，更值得我们去关注。

进入2016年全球航运业萎靡不振陷入低谷。历来有着有航运业风向标之称的波罗的海干散货指数创史上最低水平。随着新船不断的服役，船多货少已经成为不争的事实。工信部怀副部长曾发出警告：“国内造船业产能过剩仍将持续”到2020年，全球的新造船年需求量仅可能在8000万DWT-9000万DWT之间而目前全球造船能力约2亿载重吨，我国造船能力则在8000万载重吨以上，由此可见国内造船业产能严重过剩!

【裁员潮来临】

产能过剩意味着裁员，裁员意味着失业，不管是主动(船厂发不出工资)还是被迫离开船厂，待岗、放假、离职、辞退。这些以前跟船人遥不可及的词汇充满了每个船人的耳朵。那么能不能叫这些失去工作的船人接受现实那?各大船企有没有做好辞退人员的思想工作?船人一直努力工作，突然要失业已经很可怜了，一些安慰、一些鼓励、一些嘘寒问暖、或许是现在能给即将失业和已经失业的船人最好的帮助。但也有一些思想转变不过来的船人，选择极端的做法也叫人唏嘘不已。

面对大规模的失业潮，如何安抚他们，怎样安抚好他们是船厂的课题，也是责任。船厂倒闭倒霉的不只是船东，还有成千上万的船厂工人。眼下，我们对于这批人的失业情况好像并没有给出相应的关心和关注。所以船务工呼吁船厂，呼吁社会，船厂工人需要关心，很多船厂工人处境艰难，船东要时刻把工人放在第一位。

【船东跑路记得结清工资】

船东的处境人尽皆知，船厂工人的死活也需得到大众的关注。这是质朴辛勤的一群人，这是闪烁着劳动光辉的一群人，他们配得上所有关注，他们配得上所有掌声。船务工另外说一句，船东跑路的时候，请记得结清所有工人的工资。这是你仅有的一点良心的凭证，就像开头说的那样，你没有对待强者的勇气，请至少有对待弱者的良心。