电动汽车挑战性能评测赛“决出高下”

发车-提速-制动……尽管听不到汽车的轰鸣声，但车手踩下刹车时，轮胎与地面摩擦发出的吱吱声吸引着媒体记者的长枪短炮。“0到60米、0到100米提速使用多少时间，100到0米、60到0米制动时滑行多少米……”

6月19日下午，随着一辆辆电动汽车轻盈地驶过赛道，第四届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛一项重要赛事——性能评测赛在西宁城南新区如期举行。此次性能评测的内容共分为加速、制动、操控和涉水四个项目，其中涉水挑战赛是今年新增项目。

“自首届赛事举办以来，从电动汽车的外观到内饰及各方面的性能得到稳步提升，一年比一年更加完善，完全展示出了电动汽车节能、环保、无噪音、动力强劲、提速快等优势。尤其在动力方面众多车型的锂电池储存量提高到150千瓦，接近了汽油车的1.8和2.0的动力。”

正在赛场评测的环青海湖（国际）电动汽车挑战赛事有限公司常务副总经理詹晓东告诉记者，此次参赛的车辆有北汽新能源、上海荣威、众泰、长安等生产厂家选送的9个车型。今年之所以增加涉水挑战赛，也是为了解除消费者的担忧和困惑。

每年夏季雨季来临，国内很多城市出现水涝和积水，如果电动车遇水会成什么样，成为部分消费者最担心的问题。这个问题成为电动汽车普及道路上一个不可忽略的坎，为让消费者有一个明确的选择目标，今年组委会特别增加了涉水项目的评测，作为一项性能指标引导市场消费。

电动汽车的发展和普及需要经历一个创新提高和消费者认知的过程。举办环青海湖（国际）电动汽车挑战赛的初衷就是推广洁净能源的电动汽车、促进锂产业发展，而电动汽车最大的局限性在于锂电池的续航能力。

赛车手陈德安说，现在锂电池续航能力最高的达到了300多公里，一般的也能跑200多公里，在城市完全够用。但如果遇长途和远距离行驶，就牵扯到充电桩的普及和电池充电时间的长短。

的确，现在国内很多城市的充电站还没有像加油站一样普及，再加上一辆电动汽车的锂电池一次充电至少需要两三个小时。由于基础设施的不完善和充电技术的难题，影响着电动汽车的消费量。如果将手机中“充电五分钟，通话两小时”的锂电技术普及到电动汽车，那代表着新能源的电汽车便会大放异彩。记者 罗连军