中国最难的“互联网+” 究竟“货车帮”如何和传统产业融合？

2015年—2016年，无数资金砸向了物流领域，一时间这一领域涌现出了两三百家互联网公司，其中切入最多的，就是车货匹配（类似“货运版”滴滴，通过平台帮司机找货，帮货主找车）。大家一致认同，这是一个万亿级的市场，但却经历了无比难熬的过程，其中不少公司都只是昙花一现。

和产业的融合总是困难。但有一家整车物流平台，却在2016年底，拿到了新一轮融资，金额在1亿美金以上，它就是货车帮。这家公司是如何突出重围的？又能否实现盈利？

 去年曾获1亿多美元的融资

如今，在国内不少城市城郊的物流园区里，逐渐达到了一种微妙的和谐。传统的信息部（提供物流信息服务的配货站或配货点）依然存在，但却和一两年前有所不同，他们边做着生意，或者边找着货源，边刷着手机里的货运App来寻找司机或者货源，如今用得最多的，就是“货车帮”。

2016年12月，“货车帮”宣布完成B1轮股权融资，融资金额为1亿1468万美元，由国际金融公司（IFC）和全明星基金等机构投资人联合领投，数家国内外知名基金跟投。

“货车帮”总裁罗鹏表示，目前诚信注册车辆会员超过260万，诚信认证货主会员超过43万，平台每天发布中长途货源信息超500万条，全国设有线下直营网点达1000家。

罗鹏说，“货车帮”几乎在全国300个城市都有线下地推人员，最多的时候，大概有1500人，现在也仍旧有1200人。

车后服务成了最好的方向？

即便是这样，仍旧有声音在质疑，车货匹配是个伪命题。其实不只是物流，很多B2B平台都无法避免跳单的问题，也就是买卖双方跳开平台通过线下交易。一旦交易不通过线上，很多数据平台都无法获得。

但“货车帮”坚持做平台，开通了一些小功能，比如帮助用户记账。去年，“货车帮”还旗帜鲜明地宣布，不再做物流，而是转向车后服务。经过一段时间的摸索，目前“货车帮”最成功的就是ETC，已经发了近100万张卡，每天充值的额度在3000万元。

除此以外，“货车帮”还打算深入物流园区进行改造。但和以往的园区有所不同，它的标准配置是一个加油站+一个货车超市+一个胶囊公寓+停十台车的停车场，面积在5000平方米左右。也就是说，从大而全的物流园区转为小而美。目前，“货车帮”已经通过租用的方式建立了三个园区，园区内有信息大厅、标准司机公寓、美食一条街、仓储服务、一部分新车销售和轮胎的服务。