谁是最实用空间王？当速派遇上索纳塔九

国内各大合资厂商对中级车市场都有着自己的重磅产品，中级车承担着家用和商务的双重责任。2015年10月上市的斯柯达速派是国内首款基于MQB平台打造的中型车。上市至今，作为德系中级车的代表之一，这一代速派赢得了很多消费者的青睐。来自北京现代的索纳塔九，是北京现代产品序列里的旗舰车型，自上市以来以性价比刺激着中级车市场。但韩系车最近在市场上的地位比较尴尬，两款不同设计风格的车型要真拿来对比，谁才是更契合中级车的日常使用需求呢？

外观设计：速派时尚动感，索纳塔九运动

两车的设计语言都偏向年轻化，但表达方式迥异，速派运用了棱角分明的“肌肉线条”，保留了诸多概念车元素的设计，颠覆了斯柯达此前一贯的低调内敛，更倾向年轻市场。

索纳塔九相比老款索纳塔八的设计更加温和一些，不过整体设计依然运动。索纳塔九在前脸部分融入了和名图类似的多边形结构，六边形的进气格栅和新的保险杠设计都让新车看起来棱角分明。

平台之争：速派科技含量更高

速派，出自大众最新的MQB平台，速派相比老款车型来说长、宽、高分别增加27mm、47mm、6mm，轴距通过缩短前悬并进一步加长，幅度达到了80mm，后排乘客的腿部空间提升相当明显。MQB是大、A0、A众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00到B四个级别的车型。MQB平台是一种高效的生产方式，开发的车型可以导入更多的科技配置。另外，通过模块化的应用，降低设计制造成本，从消费者层面上说，可以很好地降低后期维修养护成本，平台化的应用可以实现开发车型空间最大化，实现空间更好的应用。

索纳塔九采用了现代全新的“流体雕塑2.0”设计语言，现代并没有明确表示这款车型的平台，设计上一改此前流畅顺滑的线条设计。相比于飘逸的索纳塔八，索纳塔九的整体造型更趋于稳重，车尾部分不规则形状的尾灯配合全新设计的保险杠造型，不仅让车尾部分看起来更有整体感，而且也给人带来了更为稳重的视觉感。

空间之争：速派完胜索纳塔九

 两款车型定位中级轿车，速派和索纳塔九的车身长度均超过4.8米，尺寸上速派稍稍占有优势，长度、高度以及轴距数据均大于索纳塔九，两款车型的宽度一致，均为1865mm。

速派的掀背设计是外观的亮点所在，其对于车内的空间影响不大，身高185mm的体验者，前后排的头部余量四指。而MQB平台带来的2841mm轴距，让后排的腿部空间堪称奢侈，大概在三拳左右。

对于索纳塔九，从实际感受来看，身高176厘米的体验者乘坐在前排的头部空间为3指，后排的腿部空间改善明显，达到两拳，而后排的头部空间同样为3指。相比于185cm的体验者体验速派，速派在乘坐空间上占据着绝对优势。

注意：速派体验者身高185cm,索纳塔九体验者身高176cm

掀背设计在后备箱空间上有绝对的优势，全新速派的后备厢敞口超大，大件物品完全不用常见三厢车那样往里塞，可以对准了位置往下放。同时，常规状态570L的容积本身就在同级别中具备较大优势，放倒座椅后达到1760L最大容积，更是一些中大型车都比不了的。索纳塔九后备箱容积为462L，中规中矩，相比于速派，略显逊色。

速派后备箱

索纳塔九后备箱

      总结：斯柯达速派和索纳塔九都遵循着年轻化的设计风格，速派时尚，索纳塔九运动，两款车型均有着不错的终端表现。速派现在终端有3万元的综合优惠，以及购车2年0利率以及6000元置换补贴，相比索纳塔九更有优势（索纳塔九有2.2万左右的优惠）；另外，出自MQB平台的速派带来的空间灵活性优势，车厢内部空间的优化要明显高于索纳塔九，实际对比中，速派在乘坐空间上表现更加出色，尤其是后排乘客的腿部空间，相当奢侈。另外，速派采用的掀背式设计更增添了空间的实用性和灵活性，后备箱容积更大，实用性更为灵活
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